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@msur.bsky.socialOct 2, 2026, 8:06 AM

Bahn und heutiges Rest- #SMA (brav im Dienste der DB) halten weiter an ihren inzwischen auch von eigenen Mitarbeitern entlarvten LÜGEN von 2011 zum #Stresstest fest.
#lgnpck #s21 will den Murks unkorrigiert vollenden und nichts hören von #Kombibahnhof (WKZ, 2.10.26)
(Auszüge im ALT!)

Artikel der WKZ mit Aufmacherfoto und: Bahn und SMA verteidigen Stresstest – Kritiker fordern neue Prüfung Jörg Nauke Nach den Aussagen früherer Spitzenmanager des Verkehrsgutachterunternehmens SMA halten S-21-Kritiker den Erhalt des Kopfbahnhofs und einen neuen Kapazitätsnachweis für nötig. DB und das Schweizer Beratungsunternehmen SMA halten trotz der Zweifel zweier früherer Spitzenmanager aus ihrem Haus an der Aussagekraft des Stresstests für Stuttgart 21 aus dem Jahr 2011 fest. SMA distanziert sich ausdrücklich von den Aussagen seines früheren Verwaltungsratspräsidenten Werner Stohler und des damaligen Geschäftsführers Giuliano Montanaro . Deutsche Bahn verweist auf SMA Die Deutsche Bahn verweist darauf, dass der Stresstest ein wesentliches Ergebnis der Schlichtung gewesen und von allen Projektpartnern anerkannt worden sei. SMA habe Qualität und Methodik aktuell bestätigt. Der Durchgangsbahnhof mit acht Zu- und Ablaufgleisen könne deutlich mehr Zugverkehr abwickeln als der heutige Kopfbahnhof mit fünf Zu- und Ablaufgleisen und vielen Kreuzungskonflikten im Gleisvorfeld. Dass der Fahrplan des Stresstests auf theoretischen Annahmen beruhte, räumt die Bahn aber ein. Für die ursprünglich geplante Inbetriebnahme 2026 habe sie jedoch mit Land und Region einen konkreten Fahrplan entwickelt. Er sehe 46 kommerzielle Ankünfte zwischen 7 und 8 Uhr vor. Darüber hinaus seien weitere Verkehre möglich. Die erst 2020 vereinbarte Digitalisierung erhöhe die bereits nachgewiesene Kapazität zusätzlich. Grünen-Bundestagsabgeordneter hat Zweifel Der Grünen-Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel sieht durch die Aussagen der beiden früheren SMA-Verantwortlichen die Zweifel an Kapazität und Zukunftsfähigkeit des Bahnknotens vergrößert. Stadtrat Hannes Rockenbauch wirbt für einen „Super-Bahnknoten“ aus Tief- und Kopfbahnhof mit insgesamt 24 Gleisen. Auch das Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 sieht laut ihrem Sprecher Dieter Reicherter dem Projekt die Legitimation entzogen.
@msur.bsky.socialOct 1, 2026, 8:29 AM

#LGNPCk #Käsblättle
Eure Rechnung geht nur auf, ausgehend von den stark erhöhten Spritpreisen von gestern nachmittag- anstatt von den Preisen von vor 24h - dann ist klar: ca 30% des #Tankrabatt hat die Mineralölindustrie kassiert und kassiert sie weiter (zusätzlich zu den Übergewinnen von gestern)

@msur.bsky.socialSep 30, 2026, 11:35 AM

#lgnpck! hier die beiden Artikel (leider Paywall):
www.zvw.de/rems-murr-kr...
www.zvw.de/rems-murr-kr...

@msur.bsky.socialSep 28, 2026, 5:42 PM

#lgnpck

@msur.bsky.socialSep 15, 2026, 1:38 PM

Wenn #Käsblättle /Milankovic die gefälschten Aussagen eines nun selbst vom Macher als Gefälligkeitsgutachten geouteten Pamphlet weiter als "Erkenntnisse" bezeichnet. #S21 #lgnpck

@p0litix.bsky.socialSep 14, 2026, 3:51 PM

#S21 #LGNPCK #TaliBahn #mafiöseStruktur

@p0litix.bsky.socialSep 14, 2026, 3:50 PM

Korruptes #LGNPCK - damals wie heute!

@msur.bsky.socialSep 14, 2026, 12:12 PM

#lgnpck #S21 #Stuttgart21