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@msur.bsky.social Oct 7, 2026, 1:49 PM

Dieter Reicherter im Leserbrief der WKZ:
#Stresstest -Betrug #S21, ein Weckruf:
"verheerende Folgen dieses Betrugs für unsere Demokratie. ...höre ich, man könne der Politik nichts mehr glauben, Rechtsstaat am Ende, Verantwortliche korrupt, alle Gutachten falsch. Das verspielte Vertrauen..."

Leserbrief WKZ, 7.10.26
S21 ist ein Weckruf:

Peter Schwarz hat wieder hervorragende Arbeit geleistet. Tatsächlich ist jedoch das im Artikel erwähnte Interview des ehemaligen SMA-Geschäftsführers Giuliano Montanaro noch weit dramatischer als die Aussagen von Werner Stohler. Demnach hatte SMA noch nicht einmal die Software, um die von der Bahn vorgelegten Unterlagen zu prüfen. Originalzitat: „Meine Sorge ist, dass in einigen Jahren ein ganz neuer Bahnhof in Betrieb geht und bereits weitgehend ausgelastet ist. Dann stellt sich sofort die Frage, wie künftig zusätzliche Züge gefahren werden sollen.“ Und zur Behauptung von Bahn und Politik, ETCS und Digitaler Bahnknoten würden die Leistungsfähigkeit des Tiefbahnhofs gewaltig steigern: „Die Vorstellung, mit ETCS Level 2 oder Digitalisierung seien sämtliche Kapazitätsprobleme automatisch gelöst, halte ich für eine Illusion.“ Wenn ich im Bericht lese, man habe mit einer Pünktlichkeitsquote der S-Bahnen von 98 Prozent gerechnet, bin ich noch mehr schockiert als bei der Fahrplankonferenz des Regionalverbands am 30.9., denn diese Quote lag im September nur bei ca. 50 Prozent. Was mir jedoch die größten Sorgen bereitet, sind die verheerenden Folgen dieses Betrugs für unsere Demokratie. Von allen Seiten höre ich, man könne der Politik nichts mehr glauben, der Rechtsstaat sei am Ende, die Verantwortlichen seien korrupt, alle Gutachten seien falsch. Das verspielte Vertrauen in unser Gemeinwesen wird uns viel mehr kosten als die verschwendeten Milliarden. Wenn es eines Weckrufs an Politik und Bahn zu dem gescheiterten Projekt bedurft hätte, hier ist er.

Dieter Reicherter, Althütte

@harmveenstra.bsky.social Oct 2, 2026, 5:52 PM

I like to test my network connections to see if they’re reliable and what the capacity really is. There’s a PowerShell module for that with some nice options and reporting: Invoke-NetStress

#PowerShell #StressTest

powershellisfun.com/2026/10/02/t...

@msur.bsky.social Oct 2, 2026, 8:06 AM

Bahn und heutiges Rest- #SMA (brav im Dienste der DB) halten weiter an ihren inzwischen auch von eigenen Mitarbeitern entlarvten LÜGEN von 2011 zum #Stresstest fest.
#lgnpck #s21 will den Murks unkorrigiert vollenden und nichts hören von #Kombibahnhof (WKZ, 2.10.26)
(Auszüge im ALT!)

Artikel der WKZ mit Aufmacherfoto und:
Bahn und SMA verteidigen Stresstest – Kritiker fordern neue Prüfung
Jörg Nauke
Nach den Aussagen früherer Spitzenmanager des Verkehrsgutachterunternehmens SMA halten S-21-Kritiker den Erhalt des Kopfbahnhofs und einen neuen Kapazitätsnachweis für nötig.

DB und das Schweizer Beratungsunternehmen SMA halten trotz der Zweifel zweier früherer Spitzenmanager aus ihrem Haus an der Aussagekraft des Stresstests für Stuttgart 21 aus dem Jahr 2011 fest. SMA distanziert sich ausdrücklich von den Aussagen seines früheren Verwaltungsratspräsidenten Werner Stohler und des damaligen Geschäftsführers Giuliano Montanaro .

Deutsche Bahn verweist auf SMA

Die Deutsche Bahn verweist darauf, dass der Stresstest ein wesentliches Ergebnis der Schlichtung gewesen und von allen Projektpartnern anerkannt worden sei. SMA habe Qualität und Methodik aktuell bestätigt. Der Durchgangsbahnhof mit acht Zu- und Ablaufgleisen könne deutlich mehr Zugverkehr abwickeln als der heutige Kopfbahnhof mit fünf Zu- und Ablaufgleisen und vielen Kreuzungskonflikten im Gleisvorfeld.

Dass der Fahrplan des Stresstests auf theoretischen Annahmen beruhte, räumt die Bahn aber ein. Für die ursprünglich geplante Inbetriebnahme 2026 habe sie jedoch mit Land und Region einen konkreten Fahrplan entwickelt. Er sehe 46 kommerzielle Ankünfte zwischen 7 und 8 Uhr vor. Darüber hinaus seien weitere Verkehre möglich. Die erst 2020 vereinbarte Digitalisierung erhöhe die bereits nachgewiesene Kapazität zusätzlich.

Grünen-Bundestagsabgeordneter hat Zweifel

Der Grünen-Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel sieht durch die Aussagen der beiden früheren SMA-Verantwortlichen die Zweifel an Kapazität und Zukunftsfähigkeit des Bahnknotens vergrößert.

Stadtrat Hannes Rockenbauch wirbt für einen „Super-Bahnknoten“ aus Tief- und Kopfbahnhof mit insgesamt 24 Gleisen.

Auch das Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 sieht laut ihrem Sprecher Dieter Reicherter dem Projekt die Legitimation entzogen.

@msur.bsky.social Sep 30, 2026, 11:34 AM

16 Jahre nach #schwarzerDonnerstag erinnert WKZ (anders als #Käsblättle) an die LÜGEN der Bahn:
Projektsprecher von #S21 auf kritischen Bericht der WKZ 2023:
WKZ heute weiter: "Der #Stresstest beweist gar nichts. S21 ist stinkteuer und krass verspätet: Davor haben Kritiker schon immer gewarnt".

Stichwort Leistungsfähigkeit von S21: Sie sei 2011 in einem „von allen Projektpartnern anerkannten Stresstest nachgewiesen“ worden. Demnach verkraftet der Tiefbahnhof 49 Züge die Stunde. Mit ETCS aber könne die Kapazität noch „deutlich erhöht werden“.
Auf unsere Nachfrage hin ergänzt ein Kollege des DB-Sprechers: Wenn die Digitalisierung des Bahnknotens Stuttgart abgeschlossen sei, werde der neue Tiefbahnhof – man halte sich fest – „an die 100 Züge pro Stunde aufnehmen können“! Die im Stresstest „bereits nachgewiesene“ Zugzahl könne damit „perspektivisch nochmals etwa verdoppelt werden“.
Stichwort S-Bahn: Der künftige S21-Durchgangsbahnhof „ermöglicht viele neue umsteigefreie Verbindungen im Regionalverkehr“ und „entlastet so auch die S-Bahn mit ihrem täglich hohen Fahrgastaufkommen“.
Stichwort Fahrplan: „Zudem ermöglicht Stuttgart 21 die Realisierung des Deutschlandtakts im Südwesten.“

Pardauz. Grandiose Perspektiven. Dass manche daran zweifeln, ist allerdings auch kein Geheimnis.

@msur.bsky.social Sep 28, 2026, 12:48 PM

EX-SMA-Geschäftsführer bestätigt -sinngemäß:
Eigentlich hätten wir die Ergebnisses des von der DB durchgeführten #Stresstest nicht bewerten dürfen ("optimale Betriebsqualität"), da wir keinen Einblick in die Bahn-Software hatten, für uns eine "Blackbox".
ABER: "Für uns war DB ein wichtiger Kunde"

@greatif.bsky.social Sep 24, 2026, 8:28 PM

Trügerische Sicherheit

www.boersen-zeitung.de/meinung-anal...

#Wirtschaft #Finanzen #BaFin #Stresstest #Sicherheit #greatif

@maplesureca.bsky.social Sep 24, 2026, 12:53 AM

The rate a lender offers isn't the rate that decides how much you qualify for — the federal stress test (higher of 5.25% or your rate + 2%) sets your real maximum.

Run your own numbers → maplesure.ca/tools/housin...

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@msur.bsky.social Sep 17, 2026, 7:27 AM

vom Schweizerischen ins Deutsche übersetzt:
"Keine Sorge: wir sind weiter korrupt und zu Gefälligkeitsgutachten bereit - weitere Auträge können kommen." #S21 #Stuttgart21 #Stresstest

@msur.bsky.social Sep 17, 2026, 7:27 AM

SMA zu Stohlers nachträglichem "Geständnis" sinngemäß:
"Keine Sorge: wir sind weiter korrupt und zu Gefälligkeitsgutachten bereit - weitere Auträge können kommen." #S21 #Stuttgart21 #Stresstest

@msur.bsky.social Sep 15, 2026, 7:40 AM

Jede leicht verletzte Person, jede Dummfluenzerin etc. wird vom #Käsblättle herausposaunt, aber dass die Macher des auch für die VA 2011 entscheidenden #Stresstest für das MilliardenMurksProjekt #S21 es selbst als "rein theoretisches" Gefälligkeitsgutachten bezeichnen, ist ihnen keine Meldung wert.

@rydenttv.bsky.social Sep 11, 2026, 6:24 PM

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@maxbet-ultimate.bsky.social Sep 8, 2026, 6:13 AM

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@rydenttv.bsky.social Sep 5, 2026, 6:33 PM

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