Grilled Cheese

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@vonmallinckrodt.bsky.socialSep 10, 2026, 11:18 AM

#eMobilität …

Wenn der #Elektromotor der effizienteste Antrieb ist, …

entscheidet dann nicht vor allem der Energiespeicher über den Einsatz?

#Batterie, wo Laden und Gewicht passen …

#Wasserstoff dort, wo Reichweite, schnelle Betankung und Nutzlast entscheidend werden.

le heise autos Menü Wasserstoff-Lkw: Daimler Truck plant Investitionen in Millionenhöhe Batterieelektrische Lkw kommen langsam aus ihrer Marktnische. Noch seltener sind brennstoffzellenelektrische Lkw. Daimler Truck setzt auf beide Technologien. heise.de bei Google bevorzugenBatterie oder Wasserstoff - zwei Wege zum elektrischen Fahren Bei beiden Konzepten wird das Fahrzeug letztlich von einem Elektromotor angetrieben. Der entscheidende Unterschied liegt nicht im Motor, sondern darin, wie die Energie an Bord gespeichert wird. Beim batterieelektrischen Fahrzeug wird Strom direkt in einer Batterie gespeichert und spater an den Elektromotor abgegeben. Dieser Weg ist besonders effizient, weil nur wenige Energieumwandlungen stattfinden. Deshalb ist die Batterie heute überall dort besonders stark, wo Fahrzeuge regelmäßig geladen werden können und Reichweite sowie Batteriegewicht beherrschbar bleiben - etwa bei Pkw, Stadtverkehr, Lieferfahrzeugen und vielen regional eingesetzten LKW. Beim Brennstoffzellenfahrzeug wird die Energie dagegen in Form von Wasserstoff gespeichert. Die Brennstoffzelle wandelt diesen Wasserstoff während der Fahrt wieder in elektrische Energie um und versorgt damit ebenfalls einen Elektromotor. Dieser zusatzliche Umwandlungsschritt kostet Effizienz. Wasserstoff kann dafür Vorteile bieten, wenn sehr große Energiemengen mitgeführt, lange Strecken gefahren und Fahrzeuge ~-hnell wieder betankt werden müssen. Gerade V schweren Nutzfahrzeug-werden müssen. Gerade im schweren Nutzfahrzeug-verkehr können Tankzeit, Nutzlast und Reichweite wichtiger werden als die hochste energetische Gesamteffizienz. Der wesentliche Unterschied lautet daher: Batterien nutzen elektrische Energie effizienter - Wasserstoff kann Energie unter bestimmten Einsatzbedingungen flexibler und massenbezogen günstiger transportierbar machen. Es gibt deshalb wahrscheinlich keinen einzigen Gewinner für alle Anwendungen. Die Batterie dürfte in vielen Bereichen die dominierende Lösung bleiben. Wasserstoff und Brennstoffzelle können dort interessant werden, wo große Reichweiten, hohe tagliche Laufleistungen, kurze Standzeiten und schwere Nutzlasten zusammenkommen. Die eigentliche Zukunftsfrage lautet deshalb nicht: Batterie oder Wasserstoff? Sondern: Welche Form der Energiespeicherung verursacht für den jeweiligen Einsatz die geringsten Verluste, Kosten und Einschränkungen?
@elektroauto-news.bsky.socialSep 9, 2026, 6:29 PM

Bis zu 20 % mehr E-Auto-Reichweite bei deutlich weniger seltenen Rohstoffen? Das Start-up DeepDrive erfindet den Elektroantrieb per Doppelrotor-Technologie neu!

youtu.be/kN3UMEotCDU
#eauto #deepdrive #elektromotor