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@bahnblogstelle.bsky.socialSep 12, 2026, 10:03 AM

Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung: Über 3.000 gefährliche Ereignisse im Bahnverkehr 2025

#BEU #Bahnverkehr #EBA #Eisenbahn #Eisenbahnbundesamt #Jahresb
https://bahnblogstelle.com/262407/bundesstelle-fuer-eisenbahnunfalluntersuchung-ueber-3-000-gefaehrliche-ereignisse-im-bahnverkehr-2025/

@zugunfall.bsky.socialSep 9, 2026, 10:01 AM

Zwischenbericht über Zugentgleisung am 19.09.2025 in Emmerich
https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Zwischenberichte/2025/111_Zwischenbericht_Emmerich.html
#Zugentgleisung #BahnBubble #ZugBubble #BEU #Unfall #Zwischenbericht [id:cw_uyfxzZ1]

Zwischenbericht Aktenzeichen: BEU‐uu2025‐09/006‐3323 Stand: 08.09.2026 Version: 1.0 Erstveröffentlichung: 09.09.2026 Gefährliches Ereignis im Eisenbahnbetrieb Ereignisart: Zugentgleisung Datum: 19.09.2025 Zeit: 08:10 Uhr Betriebsstelle: Bf Emmerich Weiche: 32W49 Kilometer: 61,28Zwischenbericht Zugentgleisung, 19.09.2025, Bf Emmerich 2 Zugentgleisung am 19.09.2025 im Bf Emmerich Dieser Zwischenbericht enthält eine Kurzbeschreibung des Ereignisses und der Ereignisfolgen. Im Weiteren wird auf den Stand der Untersuchung eingegangen. Die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Zwischenberichtes iden fizierten Sicherheitsprobleme werden im letzten Abschni benannt. 2.1 Kurzbeschreibung des Ereignisses Am 19.09.2025 gegen 08:10 Uhr entgleiste der Güterzug DGS 47744 auf der Fahrt von Emmerich nach Ro erdam auf der Weiche 32W49 im Bahnhof Emmerich mit vier Fahrzeugen. 2.2 Folgen Personen wurden weder verletzt noch getötet. In Folge der Entgleisung entstanden erhebliche Schäden an den betroffenen Wagen, am Oberbau, einem Bahnübergang sowie der Leit‐ und Sicherungstechnik. 2.3 Untersuchungsfortgang Die Untersuchung befindet sich im Prozessschri Informa onen zu den 4 ‐Sachverhaltsanalyse‐. Weitere Untersuchungsprozessschri en sind im Internet unter www.beu.bund.de abru ar. 2.4 Identifizierte Sicherheitsprobleme Die Untersuchungsschwerpunkte konzentrieren sich auf die Bewertung des Oberbaus im betroffenen Bereich der Weiche 32W49. Im Weiteren werden Elemente des Sicherheitsmanagementsystems des Eisenbahninfrastrukturunternehmens bewertet. Seite 2 von 2