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@marielaveau.bsky.socialOct 14, 2026, 5:54 AM

Pfaffensteigtunnel
Seid versenkt, Milliarden

#S21 #Stuttgart21
www.kontextwochenzeitung.de/politik/811/...

@topnewsde.bsky.socialOct 12, 2026, 6:17 PM

#Flughafen #Milliarden #S21 #Stuttgart
🌐 www.newsmart.ch

@marielaveau.bsky.socialOct 12, 2026, 12:32 PM

Die heutige Demo und Kundgebung gegen den "Anschlag" des skandalösen #S21 -Pfaffensteigtunnels.

Gegen #Stuttgart21 !

Oben Bleiben!

youtube.com/watch?v=cGNU...

@cocoverde.bsky.socialOct 12, 2026, 12:04 PM

Zwischen Planfeststellung und Baubeginn, #Pfaffensteigtunnel für ##S21 um 800 Mio (gut 50%) vorerst teurer geworden. (1.7 -> 2,5).
Na sowas! Verkehrtminister #Bilger leistet ganze Arbeit. Hat die hiesige Ulmer Presse (StZ) darüber eigentlich berichtet?

Screenshot Badisch Neuste Nachrichten. Kostenexplosion Pfaffensteigtunnel bei Stuttgart: 800 Millionen Euro Differenz verlangen eine Erklärung 1,7 oder knapp 2,5 Milliarden Euro? Beim Pfaffensteigtunnel bei Stuttgart stehen zwei Kostenansätze im Raum. Politik und Bahn müssen erklären, was sie aus Stuttgart 21 gelernt haben.
@msur.bsky.socialOct 12, 2026, 8:30 AM

Wird aus dem System #S21 ein Muster mit Vorbildfunktion zum Milliardenrausschmiss? Umverteilung in Endlosschleife?
Aber die jetzt angesagte vernünftige Konsequenz: Stecker ziehen, obere Gleiser erhalten, kein Gäubahntunnel, zieht #Käsblättle natürlich nicht! (StZ, 12.10.26) #obenbleiben

Fehler aufarbeiten Ulrike Bäuerlein Ein Milliardenprojekt, das seit Jahren umstritten ist, das erhebliche Bundesmittel bindet, während hinter dem Nutzen und den Risiken Fragenzeichen bleiben. Und für das die Kostenrechnung in nicht einmal einem Jahr um rund 800 Millionen Euro gestiegen ist – noch vor Baubeginn. Und das Verantwortliche in der Politik und bei der Deutschen Bahn trotz vieler unbeantworteter Fragen auf den Weg bringen. Nein, es geht nicht schon wieder um Stuttgart 21. Es geht um dessen spätes Kind, den Pfaffensteigtunnel. Ohne Stuttgart 21 gäbe es ihn nicht. Als die Idee vom damaligen parlamentarischen Staatssekretär Steffen Bilger (CDU) geboren wurde, hieß das Baby intern Bilger-Tunnel. Jetzt wird es getauft. An diesem Montag wird der offizielle Tunnelanschlag gefeiert. Bilger, inzwischen Bundesverkehrsminister, wird dabei sein. Der elf Kilometer lange Tunnel soll eine umstrittene Folge von S 21 abfedern: die Kappung der direkten Gäubahn-Anbindung an den Stuttgarter Hauptbahnhof. Künftig sollen Züge aus dem Süden von Böblingen durch den Tunnel zum Flughafenbahnhof fahren und von dort über den Fildertunnel den Tiefbahnhof erreichen. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2032 geplant. Die Finanzierungsvereinbarung von Bund und Bahn vom Dezember 2025 umfasst knapp 1,7 Milliarden Euro. Im Infraplan des Bundes stehen bereits knapp 2,5 Milliarden Euro. Der Tunnel ist noch nicht richtig angebohrt, die Rechnung aber schon eine andere. Die Finanzierungsvereinbarung von Bund und Bahn vom Dezember 2025 umfasst knapp 1,7 Milliarden Euro. Im Infraplan des Bundes stehen bereits knapp 2,5 Milliarden Euro. Der Tunnel ist noch nicht richtig angebohrt, die Rechnung aber schon eine andere. Die Differenz beweist nicht, dass sich die Geschichte wiederholt. Aber sie verlangt eine Erklärung. Stuttgart 21 wurde zum Lehrstück, weil Warnungen bekannt waren, politische Entscheidungen aber auf viel zu optimistischen Kalkulationen beruhten. Die Öffentlichkeit bekam Versprechen, die immer schwerer einzulösen waren. Der dadurch entstandene Schaden steckt auch im Vertrauen, das Politik und Bahn verspielt haben. Wer damals welche Risiken kannte, Warnungen überging oder Fehlentwicklungen kleingerechnet hat, ist bis heute nicht befriedigend aufgearbeitet. Die Verantwortlichen von damals sind vielfach nicht mehr im Amt, aber die Folgen wirken noch Generationen fort. Es geht nicht darum, jeden Befürworter des Tiefbahnhofs nachträglich zum Schuldigen zu erklären oder den Pfaffensteigtunnel pauschal infrage zu stellen. Er kann verkehrlich sinnvoll sein. Aber wer erneut Milliarden bindet, muss nachvollziehbar darlegen, warum das Geld gut angelegt ist, welche Risiken eingepreist sind und wer Verantwortung übernimmt, wenn die Rechnung erneut nicht aufgeht. Das ist bis heute nicht erfolgt. Das aber wäre die eigentliche Lehre aus Stuttgart 21: Die Folgen politischer Entscheidungen nicht einfach mit immer neuen Milliarden zu bewältigen, ohne die Fehler der Vergangenheit aufzuarbeiten. Großprojekte dürfen scheitern, sich verteuern oder neue Lösungen erfordern. Aber eine Politik, die aus ihren Erfahrungen keine Konsequenzen zieht, macht aus jedem Problem den Auftrag für das nächste Milliardenprojekt. Dann wird aus dem Versprechen auf Fortschritt eine Endlosschleife – und aus Stuttgart 21 nicht ein Lehrstück, sondern ein Muster. Weiter, immer weiter.
@topnewsde.bsky.socialOct 12, 2026, 5:44 AM

#Flughafen #Milliarden #S21 #Stuttgart
🌐 www.newsmart.ch

@topnewsde.bsky.socialOct 12, 2026, 5:44 AM

#Baden-Württemberg #Hecke #S21
🌐 www.newsmart.ch

@topnewsde.bsky.socialOct 12, 2026, 4:39 AM

#Baurecht #Berlin #isdufte #Potsdam #S-Bahn #S21
🌐 www.newsmart.ch

@msur.bsky.socialOct 11, 2026, 9:35 AM

#Käsblättle #S21 #lgnpck

@cocoverde.bsky.socialOct 11, 2026, 9:33 AM

Mein Abo habe ich nach dem mehrwöchigen propagandistischen Trommelfeuers Dorfs über den angeblich bestandenen Stresstest #S21 gekündigt. Bestärkt später durch die persönliche Erfahrung. Ich hatte die für S-Nord verantwortliche Redakteurin wegen der S21-SSB Bauschäden an unserem Haus am Küchentisch

@marielaveau.bsky.socialOct 10, 2026, 6:35 PM

- Rundmail von Werner Sauerborn vom 09.10.2026 -

"SMA-Bombe
• Protest gegen Pfaffensteigfeier: Montag, 12. Oktober – alle hin!
• Drei Tage vor Baubeginn: Kostenexplosion beim Pfaffensteigtunnel"
Die laaange Rundmail komplett als pdf-Datei hier:
www.parkschuetzer.de/statements/2...
#S21 #Stuttgart21

Photo, no description
@marielaveau.bsky.socialOct 10, 2026, 6:15 PM

„Das Bundesverkehrsministerium legt einen Plan vor für die Bahninfrastruktur in ganz Deutschland und lässt #Stuttgart21 einfach weg? Das ist skandalös, zumal #S21 meilenweit davon entfernt ist ein Bestandsprojekt zu sein. Es ist nach wie vor die größte Steuergeld-Verbrennungsmaschine der Bahn AG.“

@marielaveau.bsky.socialOct 10, 2026, 6:15 PM

Der #S21-Pfaffensteigtunnel läuft bereits vor Baubeginn finanziell völlig aus dem Ruder und die Haushaltsbuchungstricks bei #Stuttgart21 gehen unvermindert weiter.
Obacht! Bilger ist ein Spezialist für sowas!

@topnewsde.bsky.socialOct 10, 2026, 5:15 PM

#Baurecht #Berlin #isdufte #Potsdam #S-Bahn #S21
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@msur.bsky.socialOct 9, 2026, 12:54 PM

Nicole Razavi z.B.:
Erst boxt sie #S21 mit durch,
Jetzt fordert sie Unternehmen auf, das mit der Flugscham doch bitte zu lassen.

@seemoz.bsky.socialOct 9, 2026, 8:24 AM

Der #Pfaffensteigtunnel ist nicht nur verkehrspolitisch fragwürdig und finanziell problematisch. Auch seine #Klimabilanz ist verheerend. Allein für den Bau werden nach vorliegenden Berechnungen rund 600.000 Tonnen #CO₂-Äquivalente veranschlagt..: www.seemoz.de/pfaffensteig... #seemoz #Gäubahn #S21

@msur.bsky.socialOct 8, 2026, 9:35 AM

und #GRÜNE ? Kefer 2015:
„Warum, Herr Luik, sind Sie immer noch gegen #S21? Ihre grünen Freunde sind doch schon längst dafür. Glauben Sie, wir könnten einen Bahnhof gegen einen grünen Oberbürgermeister ( #fritztutnix), „einen grünen Verkehrsminister, einen grünen Ministerpräsidenten durchsetzen?“

@msur.bsky.socialOct 8, 2026, 9:20 AM

Arno Luik:
#SMA-Stohlers Bekenntnis kommt 15 Jahre zu spät. Stohler ist ein #S21 -Täter. Als 2011 das Projekt kurz vor dem Aus stand, schenkte er der Bahn, indem er den Stresstest absegnete, die wichtigste Rechtfertigung für S21.
Schon nach seinem (von der Landesregierung beauftragten, ...👇

@msur.bsky.socialOct 7, 2026, 1:49 PM

Dieter Reicherter im Leserbrief der WKZ:
#Stresstest -Betrug #S21, ein Weckruf:
"verheerende Folgen dieses Betrugs für unsere Demokratie. ...höre ich, man könne der Politik nichts mehr glauben, Rechtsstaat am Ende, Verantwortliche korrupt, alle Gutachten falsch. Das verspielte Vertrauen..."

Leserbrief WKZ, 7.10.26 S21 ist ein Weckruf: Peter Schwarz hat wieder hervorragende Arbeit geleistet. Tatsächlich ist jedoch das im Artikel erwähnte Interview des ehemaligen SMA-Geschäftsführers Giuliano Montanaro noch weit dramatischer als die Aussagen von Werner Stohler. Demnach hatte SMA noch nicht einmal die Software, um die von der Bahn vorgelegten Unterlagen zu prüfen. Originalzitat: „Meine Sorge ist, dass in einigen Jahren ein ganz neuer Bahnhof in Betrieb geht und bereits weitgehend ausgelastet ist. Dann stellt sich sofort die Frage, wie künftig zusätzliche Züge gefahren werden sollen.“ Und zur Behauptung von Bahn und Politik, ETCS und Digitaler Bahnknoten würden die Leistungsfähigkeit des Tiefbahnhofs gewaltig steigern: „Die Vorstellung, mit ETCS Level 2 oder Digitalisierung seien sämtliche Kapazitätsprobleme automatisch gelöst, halte ich für eine Illusion.“ Wenn ich im Bericht lese, man habe mit einer Pünktlichkeitsquote der S-Bahnen von 98 Prozent gerechnet, bin ich noch mehr schockiert als bei der Fahrplankonferenz des Regionalverbands am 30.9., denn diese Quote lag im September nur bei ca. 50 Prozent. Was mir jedoch die größten Sorgen bereitet, sind die verheerenden Folgen dieses Betrugs für unsere Demokratie. Von allen Seiten höre ich, man könne der Politik nichts mehr glauben, der Rechtsstaat sei am Ende, die Verantwortlichen seien korrupt, alle Gutachten seien falsch. Das verspielte Vertrauen in unser Gemeinwesen wird uns viel mehr kosten als die verschwendeten Milliarden. Wenn es eines Weckrufs an Politik und Bahn zu dem gescheiterten Projekt bedurft hätte, hier ist er. Dieter Reicherter, Althütte
@msur.bsky.socialOct 7, 2026, 5:26 AM

Razavi, Verkehrsministerin BW:
"Wenn wir Euch schon keinen funktionierenden Bahnhof bauen, dann fliegt doch einfach: Selbstbewusst und ohne Scham!" #S21