*après s’être déconcrissé

it’s sad to see that some politicians are willing to compromise the safety of vulnerable road users "City councillor Alexandre Teodoresco said the borough weighed all its options before concluding that removing one lane in winter was the best 'compromise.'"

100% d’accord. développer ces terrains permettrait non seulement de créer des logements à proximité d’un mode transport efficace, mais ça permettrait aussi d’augmenter l’achalandage des transports collectifs qui en ont grandement besoin

i still remember my quick visit in winnipeg in 2025. it was like 7 or 8 pm in the evening, and I couldn't find a single place downtown where i could buy a bus ticket. i managed to get on the bus thanks to a city worker who gave me a special paper they usually give to homeless people.

Bike lanes are for more than just cyclists!

« mais les partis n’écoutent jamais les jeunes! » les jeunes votent moins que les aînés, donc les partis politiques ont moins avantage à écouter les priorités des jeunes. + les jeunes votent, + les partis vont les écouter

« mais mon vote ne change rien, c’est toujours le même parti qui gagne dans mon quartier! » votre vote est tout de même très important puisque que les partis se séparent une somme d’argent selon le % des votes qu’ils ont reçus. en votant pour un parti, vous le soutenez $ (l’argent provient de qc)

for reference, here are some old pictures of the construction site of the future great northern way-emily carr station in vancouver.

surtout qu’à ce que j’ai entendu dire, les sondages commandés par cdpq infra sur le rem de l’est avait le soutien de la population (bien qu’il y ait possiblement un biais)

zut! à mon avis, c’est dommage par contre qu’après le retrait de la caisse, la ville a poussé pour le projet de tramway au lieu d’un projet de métro automatisé (rem sans le branding) en reprenant le travail de la caisse que québec a acheté.

as-tu plus de détails? je suis curieuse de savoir pourquoi un projet de rem leadé par la ville n’a jamais vu le jour.