Jenže parkovací zóny v celkovém objemu už tak pomohly, neboť alespoň částečně zachytily obrovský nárůst dojíždění vozem. Každopádně problém přecpaného centra vozy není v tranzitu, to je zásadní omyl. Okruhy to nevyřeší, to dávno víme, jen se to používá jako výmluva pro neměnný stav...

Víc problémů než užitku... V čem?

Je rok 2026. Pokud to ani nyní nevidíte, tak asi nemám už sílu. "Až bude okruh" je největší pražská politická vojebávka fungující už doslova dekády.

Hlaváček v ČT aktuálně na otázku mýta odpovídá, že přichází v úvahu po dokončení městského okruhu. Tím se průnik s ODS uzavírá a nás evidentně čekají další čtyři roky marnosti, stagnace a zaostávání prakticky za všemi srovnatelnými městy v našem civilizačním okruhu. Gratulki takříkajíc.

* Někomu jinému ze STAN.

Nejdou úplně optimistické zvěsti.

Předpokládám, že pokud to Hlaváček skutečně složí s ODS a přenechá primátora, tak se tu sejdeme za čtyři roky a nebude ani mýto, ani dražší parkování nad rámec nějakých kosmetických úprav, jen té dražší MHD věřím. Jednou je tu historické okno udělat to správně, ale něco mi říká, že zas nic.

Já tam jezdil na základku před 28 lety, ale jinak to mám stejně.

Je s podivem, že největší změna a překvapení přichází z Ústí nad Labem, které přitom během osmi let s ANO a předchozími lety s ODS zrálo jako víno. (/s) (Ten trolejbus je, pravda, již historický. ... Ale foto je ze dneška.)

🇺🇦 Another fragment of Kyiv life for the world media. The technical services that service the metro travel quietly so as not to wake up the people who are hiding in the metro from Russian strikes and sleeping on the platform.

Patrně by se stačilo zaměřit na hypotalamus...

Když si vzpomenu na debatu o kolonoskopii, tak to zní téměř usedle. 🙂

Jo, ten brzdovej systém je asi nejzajímavější problém, to by mě nenapadlo...

Možná vysíračka? (Jinak při úterku děkuju za pár desítek vteřin hodnotného hloubání, kterému jsem se mohl poddat. 🙂)

Pokud by vás zajímalo, smrt se o své autobusy stará dobře. To člověka před poslední cestou uklidní.

Ten podvozek mě právě zajímal asi nejvíc, zejména s ohledem na to, že vzhledem k počtu odstavených lokomotiv řekněme podobné konstrukční větve by mohli mít širokých bez lokomotiv relativně dost. U tramvají je to vcelku jednoduchá záležitost, ale u velké železnice nemám zkušenost, no.

Měli bychom se ptát, jak jsme schopni pomoct. Mmch ČD nyní mají hromadu vyřazených loko 150/151, z nichž velká část ukrajinských lokomotiv konstrukčně vychází. Stejný napájecí systém. Docela by mě zajímalo, jestli může být realizovatelné je přerozchodovat (netuším).

Je to tak! 😀

Tohle už je poctivý Ringhoffer, ale jo, dvounápravy mám nějaké tři roky nebo tak nějak. Už vlastně ani nevím. 🙂

Jezdíme tam o víkendu se 41. To je taková turistická linka pro domorodce, včera to vypadalo skoro jako na nějakém dětském dni. 🙂