Ud med Full Self-Driving (Supervised), og ind med Tesla Assisted Driving. Præcis som tyske myndigheder har krævet. Godkendelsen i Tyskland er derfor et skridt nærmere…

Man skal ikke læse dommen som ens priser, men mere en præcedens for, hvor stærk begrundelsen skal være, når operatører forskelsbehandler på pris. Og en forskel på 60 % var i hvert fald for meget i denne sag. (4/4)

ladeoperatører må gerne tage mere for roaming end for egne kunder. Men forskellen skal være proportional og objektivt begrundet. Det kunne EWE Go ikke overbevise retten om. Administrationsomkostninger, kundeservice, forretningsrisiko, kundeloyalitetsmodeller blev afvist.

EWE Go's egne appkunder betalte samtidig kun 0,52 €/kWh for præcis den samme strøm: en forskel på 60 %. Ad hoc-prisen lå på 0,79 €/kWh. DCS lagde sag an med henvisning til AFIR-forordningens artikel 5, stk. 3. Den forbyder ikke prisforskelle i sig selv.

60 % dyrere for samme strøm! Tysk domstol sætter foden ned ⚡⚖️ Retten i München har netop afsagt en dom, der er værd at følge Sagen: Ladeoperatøren EWE Go opkrævede roaming-udbyderen Digital Charging Solutions (bag bl.a. BMW og Mercedes-Benz' ladeløsninger) 0,837 €/kWh (1/4) 🧵

Næste skridt? - Klare og gennemskuelige garantibetingelser for tovejsladning hos alle bilmærker, tak! Og med kommende kommercielle produkter, så bliver det markant billigere og grønnere at bruge elbilen!

Hvad med bilens batteri? -Tovejsladning betyder ekstra brug af batteriet, men producenterne begynder nu at indrette garantierne efter. VW er et eksempel. Med den nye ID. Software 6 har VW fjernet de tidligere grænser på 10.000 kWh & 4.000 timers afladning. Men tovejsladning beregnes som virtuel km.

hvis du tjene penge på at sælge strøm til elnettet, så nej, mange uafklarede spørgsmål. Men teknologien er på plads. Står lovgivningen i vejen? -det er ikke forbudt at tovejslade i DK, men lovgivningen fremmer ikke teknologien salgsøjemed. Fx. er skatteregler uafklarede.

Hvordan får man strøm ud af elbilen?🚗🔌 Tja, sæt bare stikket i, så lader & aflader elbilen efter prissignaler, eller efter dit ønske. Potentialet? -Stort! Også hvis du bare vil bruge bilen til at forsyne hjemmet. Er vi der endnu? -Hvis du bare vil bruge strømmen til dit eget hjem, så ja. Meen… 🧵⤵️

Ikke endnu - de tal lander nok medio oktober. Men en del af den statsstøtte inTyskland ryger til kinesiske elbiler, mens BYD er ret store i Spanien og UK

Alt andet lige vil danske importører står dårligere. Mens på brugtvognsmarkedet vil der fortsat høje priser på elbiler. For få år siden havde de tal lydt næsten urealistiske. Nu er de virkelighed. Samtidig kommer der flere og billigere modeller, så forbrugerne har langt mere at vælge imellem.

Av, for ....!🚗🔌 Hver 3. ny bil i Tyskland er elbil, mens i Frankrig er mere end 4 ud af 10! 🤩 Først var det støtteordninger og nu ser vi effekten af de høje brændstofpriser på elbilsalget i Europa! Det er jo helt vildt! Stigende efterspørgslen efter elbiler i Europa har betydning for Danmark (1/2)⤵️

Interessen for elbilmessen i Herning er igen massiv. Her er øjebliksbilledet kl. 13:15. Jeg glæder mig til de tre næste dage og står klar i Hal D med mine kollegaer 🚗🔌

Samlet ser bilmarkedet også stærkt ud. 151.768 nye personbiler (+ 13,2 % ift. 2025) Og de varslede afgiftsstigninger fra 2027 kan meget vel give salget et ekstra skub i årets sidste måneder, hvor vi forventer hamstringseffekt på de modeller os bliver ramt.

Elbilsalget i Danmark slår ny rekord Hele 88,81 % af alle nye personbiler var elbiler, inkl. erhvervsbiler! Hos private er andelen endnu højere: 97,51 %. 🚗 Ser vi på model- & mærkeniveau, er Tesla helt i toppen. Det er kvartalsafslutning & især Model 3 imponerer med 1.082 registreringer.

🚗 Hvis man alligevel går med konkrete planer om at skifte til elbil, er der meget, der taler for at holde ekstra godt øje med markedet nu. Men er bilen, du har kig på, langt under afgiftsgrænsen, er der ingen grund til panikkøb. Hold øje med leveringstiden. (6/6)

🚗 Nyvognsmarkedet er købers marked. Vi ser fortsat prisnedsættelser. Derfor vil der også være importører, som absorberer dele af afgiftsstigningen og markedsfører 2027-biler til 2026-priser.

🚗 Bilproducenterne er sultne og jagter markedsandele. Samtidig presses de af EU’s CO₂-mål, så der skal fortsat være fart på elbilsalget. Vi forventer derfor en buffet af gode tilbud resten af året.

Men få det skrevet ind i slutsedlen, hvornår bilen senest skal leveres og vær opmærksom på, hvem der bærer risikoen, hvis bilen først bliver indregistreret i 2027. Det er indregistreringsdatoen, der afgør afgiften.

⁉️ Skal man skynde sig at købe? – Nu er det jo stadig et forslag, men regeringen lægger op til, at den afgiftsfri grænse falder til omkring 366.000 kr. fra 2027. Har man forelsket sig i en elbil i den prisklasse eller dyrere, så kan der være gode penge i at købe i år.