Katja Diehl

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2/ Ich bin viele Wochen im Jahr gezwungen, Auto zu fahren, obwohl ich das nicht möchte. Mir also zu unterstellen, ich wolle den 50-Millionen-Fuhrpark in Deutschland in Flammen sehen, zeugt definitiv von ignoranter Unkenntnis. Aber Herabwürdigung ist ja immer einfacher als Denken. Wir wissen es.

In Folge jetzt Text-Sharepics in blau, mit weißer, rosa, hellblauer Schrift. 1 • DER DRITTE ORT Im Auto treffen wir nur Menschen, die wir kennen. Für viele ist das Auto ein dritter Ort zwischen Familie und Job. Das ist ein Problem für die Demokratie. In der S-Bahn muss ich aushalten, dass jemand laut telefoniert. Im Auto komme ich nie mit Andersdenkenden ins Gespräch.
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6/ In Deutschland ist es systemimmanent, gute Ideen aus dem Ausland zu ignorieren, anstatt sie nachzuahmen. Wir warten lieber auf Hyperloops, Flugtaxis und autonome Robotaxis. Dystopia FTW? Nicht mit mir! Städte gehören den Menschen, die dort leben, und nicht denen, die schnell durchfahren wollen.

5 • ES GEHT, WENN MAN ES MACHT Paris hat es vorgemacht. 10.000 Straßenrand-Parkplätze sind seit 2020 verschwunden, weitere sollen folgen. Hidalgo hat Paris seit 2014 schrittweise autofreier gemacht. Es entstanden Naherholungsgebiete und Strände. Mehrspurige Kreisel an sogenannten Problemvierteln werden zu Stadtwäldern, die schon jetzt nachweislich die Umgebung kühlen.
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5/ Es braucht klimaresiliente Städte und Dörfer. Eine autofreie Grundmobilität überall dort, wo eine bestimmte Siedlungsdichte erreicht ist. Die Immobilisierung von Menschen, Mobilitätsarmut, ist ein Thema, das Millionen Menschen betrifft, totgeschwiegen, da Folge der autozentrierten Planung.

4 • DAS AUTO KOSTET UNS ALLE Individuell gefahren, gemeinsam bezahlt. 5.000 € gesellschaftliche Kosten pro Jahr verursacht laut einer Studie der Linnaeus University ein Opel Corsa. Und pro Auto gibt es in Deutschland drei bis vier Abstellplätze. Alternativen helfen wenig, solange alle in der Auto-Routine stecken.
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4/ Allen steht es frei, sich neben die drei Affen zu stellen. Augen zu. Ohren zu. Mund zu. Ich werde das trotz aller Bedrohungen und Abwertungen nicht tun, denn ich bevorzuge Change by Design statt Change by Desaster. Und ich stehe an der Seite jener, die nicht Auto fahren können oder wollen.

3 • MILLIONEN OHNE LOBBY Wer nicht fahren kann oder will, wird nicht gehört. 13 der Deutschen kann nicht selbstbestimmt Auto fahren: Kinder, Menschen ohne Führerschein, Armutsbetroffene, Behinderte, Kranke, Alte. 45 % der armutsbetroffenen Haushalte haben überhaupt ein Auto. Sicher nicht aus finanziellen Erwägungen heraus, sondern aus Zwang.
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3/ Die Irrationalität, Klientelpolitik, Ignoranz und die Manifestierung der Autoabhängigkeit als vermeintliche „Freiheit” sind seit Jahrzehnten immanent im deutschen System der sogenannten Verkehrspolitik. Es werden Subventionen eingesetzt, die nachweislich keine positiven Veränderungen bewirken.

2 • DIE GIESSKANNE Der Tankrabatt ist keine Entlastung für alle. 2,5 Mrd. € für drei Monate. Er entlastet auch die mit fünf SUVs und 180.000 € Einkommen im Jahr. In einem Interview für meinen neuen kommunalen Newsletter erfuhr ich von VDV-Experte Dr. Till Ackermann: Davon hätten 1.000 On-Demand-Busse in der Zeit bezahlt werden können. Diese Relationen fehlen uns, um zu bewerten, was eine gute Entscheidung ausmacht, auch finanziell.
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2/ Ich bin viele Wochen im Jahr gezwungen, Auto zu fahren, obwohl ich das nicht möchte. Mir also zu unterstellen, ich wolle den 50-Millionen-Fuhrpark in Deutschland in Flammen sehen, zeugt definitiv von ignoranter Unkenntnis. Aber Herabwürdigung ist ja immer einfacher als Denken. Wir wissen es.

In Folge jetzt Text-Sharepics in blau, mit weißer, rosa, hellblauer Schrift. 1 • DER DRITTE ORT Im Auto treffen wir nur Menschen, die wir kennen. Für viele ist das Auto ein dritter Ort zwischen Familie und Job. Das ist ein Problem für die Demokratie. In der S-Bahn muss ich aushalten, dass jemand laut telefoniert. Im Auto komme ich nie mit Andersdenkenden ins Gespräch.
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I think it’s time for many of you who don’t want this disaster to turn into a complete catastrophe to set up a LinkedIn account. That’s where you’ll find the business buddies who are currently lamenting on my timeline that German air traffic isn’t growing fast enough.

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