La Moke passe de 10,5 à 23,5 kWh, et de 80-100 km réels à 170 km annoncés. Mais le ticket grimpe à environ 42 000 € TTC pour une voiture de plage de 80 km/h. Le prix du farniente ? 🏖️
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@atmogreen.bsky.socialLa Moke passe de 10,5 à 23,5 kWh, et de 80-100 km réels à 170 km annoncés. Mais le ticket grimpe à environ 42 000 € TTC pour une voiture de plage de 80 km/h. Le prix du farniente ? 🏖️
@atmogreen.bsky.socialChauffe-eau et voiture électrique qui démarrent aux heures creuses sans que vous y pensiez : le gouvernement parle jusqu'à 35 % d'économies. EDF vise 5 millions de clients pilotés en 2030. Vous laisseriez la main ?
@atmogreen.bsky.socialL'usine de Dunkerque est debout, reste le plus dur : produire vite et sans trop de rebuts. Renault en est à la fois client et actionnaire à 11,6 %. Face à CATL et BYD, le rendement fera la différence.
@atmogreen.bsky.socialSe garer au-dessus d'une plaque et la charge démarre, sans câble. Pour l'instant 24 kW seulement, 100 kW visés fin 2027. Pour une flotte d'utilitaires, ce geste en moins vaut-il le surcoût ? 🚐
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@atmogreen.bsky.socialLe fourgon électrique de Foton affiche jusqu'à 320 km WLTP, le camion 18 tonnes bien moins. Prix et concessionnaires encore flous. Pour un artisan, qu'est-ce qui pèserait le plus : le tarif ou le service après-vente ?
@atmogreen.bsky.socialLi Auto choisit les Pays-Bas et la Norvège pour débuter en Europe, deux marchés où l'électrique est déjà roi. Pas de prix ni d'autonomie annoncés pour l'instant. La France, ce sera pour quand ? 🚙
@atmogreen.bsky.socialLe tertiaire pèse plus de 30 % de la consommation d'énergie en France, et ses bâtiments moyens restent presque hors du jeu de la flexibilité. Voltalis et Siemens veulent les brancher au réseau. Le besoin : près de 10 GW d'ici 2030.
@atmogreen.bsky.socialUn SUV sept places qui recharge de 10 à 70 % en cinq minutes, c'est la promesse de BYD. Sans essais indépendants, et avec 3 000 bornes dédiées annoncées en Europe d'ici fin 2027. La borne fera-t-elle la voiture ? 🔋
@atmogreen.bsky.socialEDF se sépare de sa filiale hydrogène sept ans après l'avoir lancée. Prix non communiqué, finalisation début 2027. Recentrage sur le nucléaire et les réseaux : l'hydrogène bas carbone est-il trop lent pour un grand électricien ?
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@atmogreen.bsky.social357 kg, fabriquée en France, dès 10 800 €. Kilow ne change pas sa Bagnole, il lui trouve des usages : tente de toit, version pro pour artisans. Mieux vaut une petite voiture bien utilisée qu'une grosse à moitié ? 🏕️
@atmogreen.bsky.socialLa France a 2,3 GW d'éolien en mer raccordés. Les offres déposées aujourd'hui visent près de 10 GW, soit plus de quatre fois ce qui tourne déjà. Réponse des lauréats attendue en février 2027. 🌬️
@atmogreen.bsky.socialAvant de bâtir la plus grosse batterie d'Aveyron, il faut d'abord vérifier que la montagne tient. Deux ans de galeries creusées à l'explosif rien que pour sonder la roche, et les feux verts de l'État ne sont pas tous là.
@atmogreen.bsky.socialJusqu'ici, un opérateur de stockage qui voulait vendre sa souplesse au réseau devait frapper à deux portes, Enedis et RTE. Une seule bientôt, mais d'abord dans huit départements du Sud, et avec un mois de retard.
@atmogreen.bsky.social10 à 97 % en 9 minutes, c'est le chiffre constructeur. Le vrai test sera ailleurs : ça ne marche que sur les bornes maison de BYD, et il n'y en a pas encore en Europe. Vous rouleriez sur un réseau à part ? 🔌