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@matoramajutsu.bsky.socialOct 19, 2026, 9:27 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
#肥後の走り屋たち
肥後の走り屋たちより、五島ヒバナ（イメージCV: #前田玲奈 ）

◎五島ヒバナのプロフィール 【名前】五島 ヒバナ 【読み】ごとう・- 【声のイメージ】前田玲奈（主な代表作:競女!!!!!!!!の河合花火） 【身長】168cm 【体重】54kg 【誕生日】8月7日 【年齢】19歳　 【スリーサイズ】B90 W54 H97 【一人称】私 【口調】博多弁 【性格】ゆるふわ系で、男好き。 【服装】黄色いレオタード、赤のジャケット、そのホットパンツ、山吹色のタイツ 【髪型】紫のボブカット 【搭乗車】日産 ダットサンブルーバード2ドアクーペ 1.6SSS-S（910）、日産 スカイラインクーペ 370GT（V36）※本気用 【スペック】 センス:S 体力:S 駆け引き:B 判断力:B 集中力:S 分析力:C 操作性:A 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):E 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):S 適任力:A 精神力:B 【キャラの特徴】 ・紫色のボブカットが特徴の、福岡を拠点とする女性走り屋。九州最速と呼ばれる五島ヨタツの妹。 ・普段はかなりのゆるふわ系。人懐っこく、初対面の相手にも臆せず話しかける。特にイケメンには弱く、「ねえねえ、彼女おると？　おらんかったら私とかどう？」と平然と距離を詰めるタイプ。現在も彼氏募集中で、遠征先でも男性を見つけてはナンパまがいの行動に出る。 ・その一方、ステアリングを握った瞬間に印象が一変する。 ・かつてソフトボール選手を目指しており、高い身体能力と集中力を持っていたが、怪我によって競技生活を断念。その身体能力を姉 ・ヨタツとは別の形で生かすため、走り屋の世界へ入った。 ・最大の武器は、センスS・体力S・集中力S。 ・理論を積み上げて走るタイプではなく、「この速度ならまだいける」「ここは踏んでよか」と感覚的に限界を見抜く天才肌。分析力はCながら、実際に車を動かした際の適応速度が異常に速い。 ・普段乗り兼バトル用は日産ダットサン・ブルーバード2ドアクーペ 1.6 SSS-S（910）。 ・古い910で最新スポーツカーを追い回す姿から、「博多に住む翼竜」の異名で恐れられている。 ・そしてヒバナが本当に勝ちに来た時だけ持ち出すのが、日産スカイラインクーペ370GT（V36）。 ・910を知る相手ほど、「……V36を出してきた。今日は遊びやない」と警戒する。
@matoramajutsu.bsky.socialOct 19, 2026, 9:11 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
光速の走り屋オオサキショウコ2部より、葛西モミジ（イメージCV: #日高里菜 or #富田美憂 ）

◎葛西モミジのプロフィール 【名前】葛西モミジ（かさい・もみじ) 【声のイメージ】日高里菜(代表作:スクールガールストライカーズの澄原サトカ)（第1候補）、富田美憂(代表作:機動戦士ガンダム水星の魔女のチュチュアリー•パンランチ)（第2候補） 【身長】147cm 【体重】37kg 【誕生日】7月14日 【年齢】17歳　 【スリーサイズ】B80 W50 H85 【一人称】ボク 【口調】「だよ」「だね」「ぜ」といった男寄りの中性口調 【性格】一番上の姉に似て頭脳派。 【髪型】オレンジ髪のツインテール 【服装】黒+赤の巫女風ファッション、赤いスカート、赤いタイツ、赤いドライビングサンダル 【搭乗車】トヨタ アルテッツァ RS200(SXE10) 【スペック】 センス:S 体力:E- 駆け引き:S+ 判断力:A 集中力:C 分析力:S 操作性:B 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):A 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):C 適任力:C 精神力:A 【キャラの特徴】 ・DUSTWAYのメンバーで、葛西サクラと葛西ヒマワリの妹であり、双子の妹 ・口癖は「東大出ててもバカはバカ」、「よくないね、こういうのは」、「バカバカバカバカバカバカ、バカはバカ」 ・双子の姉・ヒマワリとは対照的に、小学生の時に大学へ飛び級するほど頭がいい ・ただし姉とは対照的に極端に運動神経が無い。 ・強いGや緊張によって吐き気を催しやすい体質 ・3姉妹の中ではコーナリングが上手いものの、3姉妹の中では立ち上がりが下手。 ・人付き合いは得意ではないものの、相手の心理を読むのは得意 ・普段は頭の回転が速くても、想定外の事態が起きると集中力を失いやすい。 ・自分の計算が外れた途端に「バカバカバカ！」と取り乱す ・腕で勝負するより駆け引きで勝負するのが得意。 ・趣味はネットの新聞を読むこと◎葛西モミジのプロフィール 【名前】葛西モミジ（かさい・もみじ) 【声のイメージ】日高里菜(代表作:スクールガールストライカーズの澄原サトカ)（第1候補）、富田美憂(代表作:機動戦士ガンダム水星の魔女のチュチュアリー•パンランチ)（第2候補） 【身長】147cm 【体重】37kg 【誕生日】7月14日 【年齢】17歳　 【スリーサイズ】B80 W50 H85 【一人称】ボク 【口調】「だよ」「だね」「ぜ」といった男寄りの中性口調 【性格】一番上の姉に似て頭脳派。 【髪型】オレンジ髪のツインテール 【服装】黒+赤の巫女風ファッション、赤いスカート、赤いタイツ、赤いドライビングサンダル 【搭乗車】トヨタ アルテッツァ RS200(SXE10) 【スペック】 センス:S 体力:E- 駆け引き:S+ 判断力:A 集中力:C 分析力:S 操作性:B 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):A 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):C 適任力:C 精神力:A 【キャラの特徴】 ・DUSTWAYのメンバーで、葛西サクラと葛西ヒマワリの妹であり、双子の妹 ・口癖は「東大出ててもバカはバカ」、「よくないね、こういうのは」、「バカバカバカバカバカバカ、バカはバカ」 ・双子の姉・ヒマワリとは対照的に、小学生の時に大学へ飛び級するほど頭がいい ・ただし姉とは対照的に極端に運動神経が無い。 ・強いGや緊張によって吐き気を催しやすい体質 ・3姉妹の中ではコーナリングが上手いものの、3姉妹の中では立ち上がりが下手。 ・人付き合いは得意ではないものの、相手の心理を読むのは得意 ・普段は頭の回転が速くても、想定外の事態が起きると集中力を失いやすい。 ・自分の計算が外れた途端に「バカバカバカ！」と取り乱す ・腕で勝負するより駆け引きで勝負するのが得意。 ・趣味はネットの新聞を読むこと
@matoramajutsu.bsky.socialOct 16, 2026, 9:15 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
光速の走り屋オオサキショウコ2部より、渋江伊吹（イメージCV: #佐伯伊織 ）

◎渋江伊吹のプロフィール 【名前】渋江伊吹 【読み】しぶえ・いぶき 【声のイメージ】佐伯伊織（主な代表作:処刑少女の生きる道のメノウ） 【年齢】16歳 【スリーサイズ】B88 W53 H96 【血液型】A型 【身長】163cm 【体重】51kg 【生年月日】4月2日 【性格】クール 【一人称】僕 【口調】落ち着いた中性的な口調。「〜だね」「〜だよ」「〜かな」「〜だろう」などを使う 【髪型】茶髪のショート 【服装】（私服）青いワンピース、（制服）赤のセーラー服、黒のハイソックス 【スペック】 センス:B 体力:A 駆け引き:C 判断力:B 集中力:A 分析力:C 操作性:B 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):C 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):A 適任力:B 精神力:A 【キャラの特徴】・ 彩依里あきら、炎武良レイカの親友。 ・実家は道場。実家の道場で幼い頃から厳しい稽古を受けて育った少女。 ・一人称が僕なのは跡継ぎに育てられたため。 ・病弱な兄がいる。・普段は感情をあまり表に出さず、何事にも冷静に対応する。しかし、決して冷たい人物ではなく、親友のあきらやレイカが困っていれば真っ先に手を差し伸べる。 ・クルマの運転は趣味として始めたばかりで、走り屋としての実力はまだ発展途上。武道で養った集中力や精神力を持つ一方、峠でのライン取りやアクセルワークには課題がある。
@matoramajutsu.bsky.socialOct 14, 2026, 4:02 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
光速の走り屋オオサキショウコより、九一三雅（イメージCV: #茅野愛衣 ）

◎九一三雅のプロフィール 【読み】かいざ・みやび 【声のイメージ】茅野愛衣(代表作:あまんちゅ!の大木双葉役) 【身長】159cm 【体重】48kg 【生年月日】9月13日 【血液型】B型 【年齢】18歳　 【スリーサイズ】B91 W50 H92 【性格】一見性格が良さそうに見えるが、表裏が激しく、自己中心的。気に入らない相手(特に大崎翔子)には態度が豹変する。いじめっ子気質。 【一人称】私 【口調】「だわ」「わよ」といった女性口調。語尾に「かしら」を付けることが多い 【髪型】青髪ハーフアップ 【服装】赤いジャケット、灰色のシャツ、黒いスカート、黒タイツ 【搭乗車】トヨタ マークII ツアラーV(JZX90) 　 【キャラの特徴】 ・群馬のりもの大学に通う少女。18歳。 ・テニス部、乗馬部、フェンシング部を兼任している。 ・語尾に「~かしら」を付けることが多い。 ・新潟の海難事件で両親を亡くし、彗星塾で育てられた ・一見人が良さそうに見えるのが、気に入らない相手には態度が一変する。 ・運転テクニックは、元レーサーで彗星塾元オーナーの草加幸平に教わった ・幼少期に見た斎藤智に憧れており、彼女と同居するオオサキの存在が許せない。 ・智には母親になってほしいと思っている ・自分の感情を制御できないことが弱点
@matoramajutsu.bsky.socialOct 14, 2026, 11:05 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎九一三雅の車
　トヨタ マークII 2.5 ツアラーV JZX90 1994年製
　490馬力 58.0kg・m 1380kg
　群馬 319 さ ・9 13

◎九一三雅の車 　トヨタ マークII 2.5 ツアラーV JZX90 1994年製 　490馬力 58.0kg・m 1380kg 　群馬 319 さ ・9 13 【色】スーパーホワイトII(リアは紫のバイナル) 【エンジン】1JZ-GTE（2.5リッター直列6気筒ツインターボ） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:4.1秒 0-400m:12.1秒 最高速度:295km/h 低速:B 中速:A 高速:S 安定:C 旋回:C 制動:C 空力:A 発進:C 【車の解説】 　草加幸平から譲り受けた九一三雅の愛車。 　1JZ-GTEエンジンには大型ギャレット製タービンを装着し、最高出力490馬力、最大トルク58.0kg・mを発生する。 　外装には風間オート製エアロパーツとC-WEST製GTウイングを装着。スーパーホワイトIIのボディに、リア部分の紫色のバイナルが強烈な個性を放っている。 　チューニングは極端にピーキーであり、過給圧の立ち上がりとともに後輪が激しく暴れ出す。足回りも独特のセッティングが施され、常人にはまともに走らせることすら難しい。 　しかし、雅はその挙動を完全に把握しており、アクセルワークとステアリング操作によって暴れる車体を巧みに制御する。 　まさに、九一三雅というドライバーのためだけに存在する、じゃじゃ馬のようなマークIIである。 【外装パーツ】 TRD製アルミ-K(色:シルバー) 風間オート製フロントバンパー 風間オート製リアアンダー 風間オート製サイドステップ 純正カーボンミラー C-WEST製GT WING NEO 特殊塗装 【改造パーツ】 エンジンバランスチューン ポート研磨 Mine’s製VX-ROMコンピューター ギャレット製タービン 燃料系強化 ブースト制御の変更 軽量バッテリー装着 内装部品取り外し 遮音材取り外し 電送部品取り外し 配線類取り外し アンダーコート取り外し TOMEIパワード製ホリンジャー6速マニュアル 風間オート製まむしブレーキパッド Lexus製4potキャリバー ディクセル製HSブレーキローター VOSオートパーツ製ドリフトナックル Gマスタープレミアム製車高調キット OS技研製シングルクラッチ レーシングギア製軽量フライホイール D-MAX製強化カーボンプロペラシャフト KAAZ製機械式LSD スポット増し ロールバー装着 バケットシート装着◎九一三雅の車 　トヨタ マークII 2.5 ツアラーV JZX90 1994年製 　490馬力 58.0kg・m 1380kg 　群馬 319 さ ・9 13 【色】スーパーホワイトII(リアは紫のバイナル) 【エンジン】1JZ-GTE（2.5リッター直列6気筒ツインターボ） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:4.1秒 0-400m:12.1秒 最高速度:295km/h 低速:B 中速:A 高速:S 安定:C 旋回:C 制動:C 空力:A 発進:C 【車の解説】 　草加幸平から譲り受けた九一三雅の愛車。 　1JZ-GTEエンジンには大型ギャレット製タービンを装着し、最高出力490馬力、最大トルク58.0kg・mを発生する。 　外装には風間オート製エアロパーツとC-WEST製GTウイングを装着。スーパーホワイトIIのボディに、リア部分の紫色のバイナルが強烈な個性を放っている。 　チューニングは極端にピーキーであり、過給圧の立ち上がりとともに後輪が激しく暴れ出す。足回りも独特のセッティングが施され、常人にはまともに走らせることすら難しい。 　しかし、雅はその挙動を完全に把握しており、アクセルワークとステアリング操作によって暴れる車体を巧みに制御する。 　まさに、九一三雅というドライバーのためだけに存在する、じゃじゃ馬のようなマークIIである。 【外装パーツ】 TRD製アルミ-K(色:シルバー) 風間オート製フロントバンパー 風間オート製リアアンダー 風間オート製サイドステップ 純正カーボンミラー C-WEST製GT WING NEO 特殊塗装 【改造パーツ】 エンジンバランスチューン ポート研磨 Mine’s製VX-ROMコンピューター ギャレット製タービン 燃料系強化 ブースト制御の変更 軽量バッテリー装着 内装部品取り外し 遮音材取り外し 電送部品取り外し 配線類取り外し アンダーコート取り外し TOMEIパワード製ホリンジャー6速マニュアル 風間オート製まむしブレーキパッド Lexus製4potキャリバー ディクセル製HSブレーキローター VOSオートパーツ製ドリフトナックル Gマスタープレミアム製車高調キット OS技研製シングルクラッチ レーシングギア製軽量フライホイール D-MAX製強化カーボンプロペラシャフト KAAZ製機械式LSD スポット増し ロールバー装着 バケットシート装着
@matoramajutsu.bsky.socialOct 12, 2026, 12:08 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
光速の走り屋オオサキショウコ2部より、谷輝（イメージCV: #豊崎愛生 ）

◎谷輝のプロフィール 【名前】谷輝 【読み】たに・ひかる 【声のイメージ】豊崎愛生（主な代表作:けいおん！の平沢唯） 【年齢】28歳 【スリーサイズ】B93 W65 H103 【血液型】B型 【身長】180cm 【体重】75kg 【生年月日】5月18日 【性格】冷静 【一人称】わし 【口調】広島弁 【髪型】水色のサイドテール 【服装】白いパーカーに黒いTシャツ、緑のチェックスカートにピンクのタイツ　 【搭乗車】日産 シルビア スペックRエアロ(S15) 【スペック】 センス:S 体力:S+ 駆け引き:S 判断力:A 集中力:S 分析力:A 操作性:A 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):E 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):C 適任力:A 精神力:A 【キャラの特徴】 ・数々の草レースや耐久レースで優勝しているモータージャーナリスト。 ・広島県廿日市市出身 ・DUSTWAYの雨原は草レースのライバルにあたる。 ・高校時代にバイクの走り屋としてデビューしていたものの、峠でAE86のドリフトを見た影響で19歳の頃に自動車の走り屋となった。 ・バイクに乗っていたこともあり、バイクスタントが得意 ・広島出身だったこともあり、当初はRX-7(型式問わない)を買いたかったものの、周りから「ロータリーは燃費が良くない」と言われてAE86レビンを購入した。 ・当時乗っていたAE86レビンにはAE92用のスーパーチャージャー付き4A-Gを搭載した仕様であり、内装固定されていないロールゲージが装着されていた。 ・AE86に乗っていた当時、「シルビア嫌いのAE86乗り」として有名で地元の妹背の滝や中四国のサーキットでシルビアを狩る走り屋で有名だったものの、阿讃サーキットでとあるS13に負けて敗北し、これを機に相手と同じS13へ乗り換えたという。 ・その後はS14に乗り換え、現在はS15に乗っている。 ・移動用にラクティスとエルグランド、練習用にZN6を所有している。 ・最近はSLSと新型のAMG・GTが気になっている ・クールな性格だが、負けることはとても大嫌い。 ・筑波サーキットのタイムアタックでは愛車で55秒以内を叩き出す程。 ・タイヤマネージメントが上手いのが特徴で、タイヤの温度変化やグリップ低下を察知する能力が異常に高い。谷曰く「タイヤが熱ダレしても怖いと思わん」と語っている。 ・草レースではライバルの雨原から「永遠の先輩でもある」と尊敬されている。 ・父親はチューンされたZ33を所有している ・好きな作品は仮面ライダー全般 ・好きな食べ物はユンケルのドリンク
@matoramajutsu.bsky.socialOct 11, 2026, 11:39 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎谷輝のクルマ
　日産 シルビア 2.0 スペックR S15 1999年（H11）製
　530馬力 56.5kg・m 1080kg
　広島 ひ •• 15

◎谷輝のクルマ 　日産 シルビア 2.0 スペックR S15 1999年（H11）製 　530馬力 56.5kg・m 1080kg 　広島 ひ •• 15 【色】 　ホワイト 【エンジン】 　SR20DET改2.2VEヘッド仕様(2.2リッター直列4気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】 　FR 【性能】 0-100km/h加速:3.4秒 0-400m:11.4秒 最高速度:310km/h 低速:A 中速:S 高速:S＋ 安定:A 旋回:S 制動:A 空力:S 発進:C 【車の解説】 　レーシングカーに匹敵する戦闘力を持つ、谷輝専用のS15型シルビア。 　最高出力530馬力、最大トルク56.5kg・mを発生するエンジンに対し、車重はわずか1080kg。徹底的な軽量化とボディ補強、空力性能の向上によって、サーキットから峠道まで対応する高性能マシンに仕上げられている。 　最大の特徴は、SR20DETをベースに排気量を2.2Lへ拡大し、SR20VET系のVEヘッドを移植した特製エンジンである。谷はこのエンジンを「SR22VET」と呼んでいる。 　可変バルブリフト機構を生かした高回転域の伸びと、排気量拡大による豊かな中低速トルクを両立。GCG製ギャレットG30-660ターボとの組み合わせにより、全域で力強い加速性能を発揮する。 　トランスミッションにはホリンジャー製6速シーケンシャルを採用。さらに、ワイドフェンダー、326POWER製リアウイング、アンダーボディの空力処理によって、高速走行時の安定性を高めている。 　その戦闘力は筑波サーキットで1分切りを狙えるほど。 【外装パーツ】 URAS製GTタイプフロントバンパー URAS製GTタイプリアバンパー URAS製GTタイプサイドスカート 社外ブリスターフェンダー&オーバーフェンダー 社外エアロボンネット 326パワー製リアウイング RAYS製VOLK TE37（緑） 社外リアディフェーザー 【チューニングパーツ】 　ヨコハマタイヤ製アドバンA052 　エクストレイル用VEヘッド装着 　軽量バッテリー装着 　遮音材取り外し 　HKS製SR20DET 2.2L KIT 　ハイリフトカムシャフト＆キット 　GCG製BCクランクシャフト 　マインズ製VX-ROM 　GCG製ギャレットターボG30-660 　スポット増し 　ロールバー 　エンジンバランスチューン 　ポート研磨 　トラスト製グレッディインタークーラーキット 　HKS製スーパーエアフィルター 　競技用マフラー 　GCG製エキゾーストマニホールド 　風間オート製まむしブレーキパッド 　326パワー製ブレーキシステム 　GPスポーツ製Gマスタープレミア厶車高調キット 　OSレーシング製クラッチ 　ニスモ製フライホイール 　メーカー不明ブレーキバランスコントローラ 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション◎谷輝のクルマ 　日産 シルビア 2.0 スペックR S15 1999年（H11）製 　530馬力 56.5kg・m 1080kg 　広島 ひ •• 15 【色】 　ホワイト 【エンジン】 　SR20DET改2.2VEヘッド仕様(2.2リッター直列4気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】 　FR 【性能】 0-100km/h加速:3.4秒 0-400m:11.4秒 最高速度:310km/h 低速:A 中速:S 高速:S＋ 安定:A 旋回:S 制動:A 空力:S 発進:C 【車の解説】 　レーシングカーに匹敵する戦闘力を持つ、谷輝専用のS15型シルビア。 　最高出力530馬力、最大トルク56.5kg・mを発生するエンジンに対し、車重はわずか1080kg。徹底的な軽量化とボディ補強、空力性能の向上によって、サーキットから峠道まで対応する高性能マシンに仕上げられている。 　最大の特徴は、SR20DETをベースに排気量を2.2Lへ拡大し、SR20VET系のVEヘッドを移植した特製エンジンである。谷はこのエンジンを「SR22VET」と呼んでいる。 　可変バルブリフト機構を生かした高回転域の伸びと、排気量拡大による豊かな中低速トルクを両立。GCG製ギャレットG30-660ターボとの組み合わせにより、全域で力強い加速性能を発揮する。 　トランスミッションにはホリンジャー製6速シーケンシャルを採用。さらに、ワイドフェンダー、326POWER製リアウイング、アンダーボディの空力処理によって、高速走行時の安定性を高めている。 　その戦闘力は筑波サーキットで1分切りを狙えるほど。 【外装パーツ】 URAS製GTタイプフロントバンパー URAS製GTタイプリアバンパー URAS製GTタイプサイドスカート 社外ブリスターフェンダー&オーバーフェンダー 社外エアロボンネット 326パワー製リアウイング RAYS製VOLK TE37（緑） 社外リアディフェーザー 【チューニングパーツ】 　ヨコハマタイヤ製アドバンA052 　エクストレイル用VEヘッド装着 　軽量バッテリー装着 　遮音材取り外し 　HKS製SR20DET 2.2L KIT 　ハイリフトカムシャフト＆キット 　GCG製BCクランクシャフト 　マインズ製VX-ROM 　GCG製ギャレットターボG30-660 　スポット増し 　ロールバー 　エンジンバランスチューン 　ポート研磨 　トラスト製グレッディインタークーラーキット 　HKS製スーパーエアフィルター 　競技用マフラー 　GCG製エキゾーストマニホールド 　風間オート製まむしブレーキパッド 　326パワー製ブレーキシステム 　GPスポーツ製Gマスタープレミア厶車高調キット 　OSレーシング製クラッチ 　ニスモ製フライホイール 　メーカー不明ブレーキバランスコントローラ 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション
@matoramajutsu.bsky.socialOct 10, 2026, 9:58 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
#鼓動のDriving
鼓動のDrivingより、仁見舞（イメージCV: #橋本まい ）

◎仁見舞のプロフィール 【名前】仁見舞 【読み】ふたみ・まい 【声のイメージ】橋本まい（主な代表作:ToLOVEるの九条凛） 【年齢】18歳 【血液型】AB型 【身長】156cm 【体重】45kg 【生年月日】6月4日 【性格】毒舌家だが、根は優しい 【一人称】私 【髪型】黒髪ロングストレート 【服装】黄色い袖なしセーター、灰色のロングスカート 【スペック】 センス:A 体力:B 駆け引き:C 判断力:B 集中力:A 分析力:C 操作性:A 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):C 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):A 適任力:B 精神力:B 【キャラの特徴】 ・霧山麗華の親友で、仁見唯の姉 ・高校3年生。看護師志望 ・妹とともに走り屋をやっている。 ・毒舌家だが、困っている人をほっとけない優しい性格。 ・趣味はテニス。 ・明るいお調子者で感覚派の唯に対して、舞はブレーキ役兼保護者役 ・無謀な勝負より無事に帰ることを重視するドライバー。 ・走行後に仲間の顔色や呼吸の変化を見抜く。軽い怪我を処置する。疲労や脱水を指摘する。事故現場では誰より早く冷静になり、救急車を呼び、負傷者を動かすべきか判断する。 ・妹のため、麗華のため、負傷者のためなら迷わない。けれど進路、自分の走り屋活動を続けるかといった問題には、急に慎重になる。 ・看護師を目指す以上、いつまでも危険な走りを続けてよいのか。妹を止めるべきなのか、それとも一緒に走ることで守るべきなのか。
@matoramajutsu.bsky.socialOct 10, 2026, 9:08 AM

◎高雄マリナのクルマ
　ルノー メガーヌ 2.0 ルノー・スポール DZF4R 2011年（H23）製
　410馬力 51.2kg・m 1080kg
　土浦 310 ま •• 10
#光速の走り屋オオサキショウコ

◎高雄マリナのクルマ 　ルノー メガーヌ 2.0 ルノー・スポール DZF4R 2011年（H23）製 　410馬力 51.2kg・m 1080kg 　土浦 310 ま •• 10 【色】 　カナリアイエロー 【エンジン】 　F4R(2.0リッター直列4気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】 　FF 【性能】 0-100km/h加速:4.5秒 0-400m:12.7秒 最高速度:285km/h 低速:B 中速:S 高速:A 安定:B 旋回:B 制動:A 空力:S＋ トラク:E 【車の解説】 　FFの許容ギリギリの410馬力にチューン。 　ターボラグ解消のためにアンチラグシステムを採用する。 　チューニングによって良くも悪くもクセの強いクルマになっている 　特に中高速コーナーが連続する区間では、1080kgという軽さと優れた空力性能を武器に、格上のFR車や4WD車とも渡り合える。 　ただし、低速ヘアピンが連続するコースでは410馬力を十分に路面へ伝えられず、苦戦する可能性がある。 　高雄マリナがこの弱点を熟知し、アクセル操作と荷重移動によって克服しているなら、ドライバーとしての技量を印象づけられる。 【外装パーツ】 　特製ボディキット 　カーボンボンネット 　カーボントランク 　特製GTウイング 　RAYS製グラムライツ57S(色:ブラック） 　フレイムバイナル（ブラック） 【チューニングパーツ】 　ミシュランタイヤ製パイロットスポーツ5 　軽量バッテリー装着 　遮音材取り外し 　内装部品取り外し 　アンダーコート取り外し 　MOTEC製M150 　KONTEC製ボルグワーナー313663タービン 　ロールバー 　スポット増し 　電装パーツ取り外し 　エンジンバランスチューン 　社外アルミニウム競技用インタークーラー 　TEZZO製カーボンエアインテークシステム 　競技用マフラー 　ディクセル製Mタイプパッド 　ディクセル製ブレーキローター 　VALEO製クラッチ 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション 　競技用チタンコンロッド＆ピストン 　機械式LSD 　調整式ダンパー◎高雄マリナのクルマ 　ルノー メガーヌ 2.0 ルノー・スポール DZF4R 2011年（H23）製 　410馬力 51.2kg・m 1080kg 　土浦 310 ま •• 10 【色】 　カナリアイエロー 【エンジン】 　F4R(2.0リッター直列4気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】 　FF 【性能】 0-100km/h加速:4.5秒 0-400m:12.7秒 最高速度:285km/h 低速:B 中速:S 高速:A 安定:B 旋回:B 制動:A 空力:S＋ トラク:E 【車の解説】 　FFの許容ギリギリの410馬力にチューン。 　ターボラグ解消のためにアンチラグシステムを採用する。 　チューニングによって良くも悪くもクセの強いクルマになっている 　特に中高速コーナーが連続する区間では、1080kgという軽さと優れた空力性能を武器に、格上のFR車や4WD車とも渡り合える。 　ただし、低速ヘアピンが連続するコースでは410馬力を十分に路面へ伝えられず、苦戦する可能性がある。 　高雄マリナがこの弱点を熟知し、アクセル操作と荷重移動によって克服しているなら、ドライバーとしての技量を印象づけられる。 【外装パーツ】 　特製ボディキット 　カーボンボンネット 　カーボントランク 　特製GTウイング 　RAYS製グラムライツ57S(色:ブラック） 　フレイムバイナル（ブラック） 【チューニングパーツ】 　ミシュランタイヤ製パイロットスポーツ5 　軽量バッテリー装着 　遮音材取り外し 　内装部品取り外し 　アンダーコート取り外し 　MOTEC製M150 　KONTEC製ボルグワーナー313663タービン 　ロールバー 　スポット増し 　電装パーツ取り外し 　エンジンバランスチューン 　社外アルミニウム競技用インタークーラー 　TEZZO製カーボンエアインテークシステム 　競技用マフラー 　ディクセル製Mタイプパッド 　ディクセル製ブレーキローター 　VALEO製クラッチ 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション 　競技用チタンコンロッド＆ピストン 　機械式LSD 　調整式ダンパー
@matoramajutsu.bsky.socialOct 6, 2026, 9:35 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
光速の走り屋オオサキショウコ2部より、友部タケオ（イメージCV: #小林裕介 ）

◎友部タケオのプロフィール 【名前】友部タケオ 【読み】ともべ・- 【声のイメージ】小林裕介 【年齢】19歳 【血液型】AB型 【身長】178cm 【体重】67kg 【誕生日】 2月25日 【性格】真面目で粘り強い頑張り屋。感情に任せて勝負を急ぐことはなく、状況を冷静に観察しながら、自分にできることを積み重ねていく。自分の実力を過大評価しない一方、才能のある相手を前にしても簡単には諦めない。 【一人称】俺 【服装】飾り気のないTシャツと長ズボン。動きやすさを重視しており、派手なブランド品やアクセサリーには興味を示さない。 【髪型】肩まで伸びた黒髪。走行時には後ろでひとつに結ぶこともある。 【スペック】 センス:B 体力:B 駆け引き:B 判断力:A 集中力:A 分析力:A 操作性:B 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):D 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):D 適任力:C 精神力:B 【キャラの特徴】 ・榛名をホームコースとする、ホンダCR-Z乗りの走り屋。 ・新たな榛名最速となった増田睦月を倒すことを目標にしている。単なる名誉欲ではなく、睦月に勝つことで、自分が積み重ねてきた努力が間違っていなかったと証明しようとしている。 ・無理なブロックや威圧的な煽りを嫌う。相手の進路を危険な形で塞ぐのではなく、自分のラインとペースを守りながら正面から勝負する。 ・相手が焦ってミスを犯すまで待つことができる。序盤から無理に抜こうとはせず、ライン、ブレーキング、立ち上がりの癖を観察し、勝負所が訪れるまで一定の距離を保つ。 ・自分のCR-Zに強い愛着を持っているが、車の性能差を勝利の根拠として自慢することはない。勝てば自分と車の組み立てが成功したと考え、負ければ自分の判断や技術に改善点を探す。 ・勝負が終わった後は感情的な負け惜しみを口にせず、相手の長所と自分の敗因を正確に評価する。相手が格上なら素直に実力差を認めるが、そこで挑戦を諦めることはない。 ・オオサキに勝てないことを恥じていない。現時点では自分よりも明確に強いと認めており、敗北を屈辱ではなく、自分に足りないものを知るための材料として受け止めている。 ・普段は物静かで、自分から人の輪へ入ることを苦手としている。誰かを嫌っているわけではないが、声をかけるタイミングを考えすぎて、結局何もできなくなることが多い。 ・他人に簡単には心を開かない。必要以上に馴れ合わず、親しい相手に対しても厳しい意見を述べるため、冷たい人間だと誤解されることがある。 ・ドライビングでは瞬間的なひらめきよりも、観察と分析を重視する。何度も同じ区間を走り、路面、勾配、気温、タイヤの変化を記録しながら、少しずつ自分の走りを完成させていく。 ・友部の最大の武器は、相手を追いながら冷静さを失わないことである。 ・無理に距離を縮めず、数台分の間隔を保ちながら、前を走る相手のラインを観察する。ブレーキを踏む位置、コーナーへの進入角度、立ち上がりでアクセルを入れる瞬間。その小さな癖を一周ごとに集め、相手が崩れる可能性の高い場所を絞り込んでいく。 ・一度勝負所を定めると、そこへ至るまで余計な仕掛けは行わない。相手が後方を意識してブレーキを遅らせたり、ラインを守ろうとして立ち上がりを鈍らせたりした瞬間、初めて距離を詰める。 ・派手な追い抜きや強引な接触はない。 ・それでも気づいたときには、CR-Zのヘッドライトが逃げ場のない位置まで迫っている。 ・友部タケオは、自分が天才ではないことを知っている。 ・だからこそ、才能の差を言い訳にしない。 ・一度でできないなら十回走る。十回で分からなければ百回記録する。敗北すれば相手を妬むのではなく、自分が見落としていたものを探す。 ・オオサキのような生まれつきの感覚も、増田睦月のような圧倒的な完成度も持っていない。 ・それでも彼は、追い続ける。 ・相手が振り返ったとき、まだ同じ距離にいるために。
@matoramajutsu.bsky.socialOct 5, 2026, 9:29 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎熊久保宣那の車
日産 ローレル 2.0メダリストクラブS 1990年製
430馬力 49.5kg・m 1320kg
群馬 533 の •• 33

◎熊久保宣那の車 日産 ローレル 2.0メダリストクラブS 1990年製 430馬力 49.5kg・m 1320kg 群馬 533 の •• 33 【色】オレンジ 【エンジン】日産・RB20DET(2.0リッター直列6気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:5.0秒 0-400m:12.4秒 最高速度:285km 低速:B 中速:A 高速:A 安定:B 旋回:B 制動:B 空力:C 発進:C 【車の解説】 　熊久保宣那が「旧車で最新チューンドカーを食う」というロマンを形にした、C33型ローレルのドリフト仕様。 　RB20DETには大型のGTX3071Rタービンを組み込み、最高出力は430馬力、最大トルクは49.5kg・mまで強化。2.0Lという排気量ゆえ低回転では多少のターボラグを残すものの、ブーストが立ち上がる中高回転域では一気にリアタイヤを蹴り飛ばすような加速を見せる。 　DG5製サスペンションと3UP製ナックルを中心に、足回りはドリフトでのコントロール性を最優先。旋回中でもアクセルひとつでリアを流せる一方、430馬力のFRだけにトラクション性能は決して高くなく、乗り手を選ぶピーキーな性格となっている。 　ミッションにはHOLINGER製6速シーケンシャルを搭載。シフト操作のタイムロスを最小限に抑え、ブーストを維持したまま次のギアへ叩き込める。 　リアシートを撤去するなど徹底した軽量化を行い、車重は1320kgまで削減。さらに重量配分改善と冷却性能向上を狙ってラジエーターを車体後方へ移設している。 　外装は鮮烈なオレンジのボディにD-MAX製カナード、BNR34型スカイラインGT-R用リアウイング、ブラックのENKEI PF01を装着。 　高級スポーツセダンだったローレルの面影を残しながら、その中身は完全なドリフトマシンへと変貌している。 【パーツ】 D-MAX製カナード BNR34型日産スカイラインGT-R用純正リアウイング 純正カーボンドアミラー ENKEI製PF-01（色ブラック） 【改造パーツ】 GCG製GTX3071Rタービン DG5製サスペンションキット BLITZ製エアクリーナー K-STYLE製チタンマフラー KOYAMA RACING LABO製ピストン KOYO製ラジエーター KOYO製インタークーラー HKS製F-CON V Pro 3UP製ナックル Brembo製F50キャリパー BRIDE製バケットシート CUSCO製LSD CUSCO製ロールバー ORC製トリプルプレートクラッチ リアシート取り外し ラジエーター後方移設 東名パワード製ホリンジャー6速シーケンシャルマニュアルミッション◎熊久保宣那の車 日産 ローレル 2.0メダリストクラブS 1990年製 430馬力 49.5kg・m 1320kg 群馬 533 の •• 33 【色】オレンジ 【エンジン】日産・RB20DET(2.0リッター直列6気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:5.0秒 0-400m:12.4秒 最高速度:285km 低速:B 中速:A 高速:A 安定:B 旋回:B 制動:B 空力:C 発進:C 【車の解説】 　熊久保宣那が「旧車で最新チューンドカーを食う」というロマンを形にした、C33型ローレルのドリフト仕様。 　RB20DETには大型のGTX3071Rタービンを組み込み、最高出力は430馬力、最大トルクは49.5kg・mまで強化。2.0Lという排気量ゆえ低回転では多少のターボラグを残すものの、ブーストが立ち上がる中高回転域では一気にリアタイヤを蹴り飛ばすような加速を見せる。 　DG5製サスペンションと3UP製ナックルを中心に、足回りはドリフトでのコントロール性を最優先。旋回中でもアクセルひとつでリアを流せる一方、430馬力のFRだけにトラクション性能は決して高くなく、乗り手を選ぶピーキーな性格となっている。 　ミッションにはHOLINGER製6速シーケンシャルを搭載。シフト操作のタイムロスを最小限に抑え、ブーストを維持したまま次のギアへ叩き込める。 　リアシートを撤去するなど徹底した軽量化を行い、車重は1320kgまで削減。さらに重量配分改善と冷却性能向上を狙ってラジエーターを車体後方へ移設している。 　外装は鮮烈なオレンジのボディにD-MAX製カナード、BNR34型スカイラインGT-R用リアウイング、ブラックのENKEI PF01を装着。 　高級スポーツセダンだったローレルの面影を残しながら、その中身は完全なドリフトマシンへと変貌している。 【パーツ】 D-MAX製カナード BNR34型日産スカイラインGT-R用純正リアウイング 純正カーボンドアミラー ENKEI製PF-01（色ブラック） 【改造パーツ】 GCG製GTX3071Rタービン DG5製サスペンションキット BLITZ製エアクリーナー K-STYLE製チタンマフラー KOYAMA RACING LABO製ピストン KOYO製ラジエーター KOYO製インタークーラー HKS製F-CON V Pro 3UP製ナックル Brembo製F50キャリパー BRIDE製バケットシート CUSCO製LSD CUSCO製ロールバー ORC製トリプルプレートクラッチ リアシート取り外し ラジエーター後方移設 東名パワード製ホリンジャー6速シーケンシャルマニュアルミッション
@matoramajutsu.bsky.socialSep 23, 2026, 8:04 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
#肥後の走り屋たち
肥後の走り屋たちより、五島ヨタツ（イメージCV: #田村ゆかり ）

◎五島ヨタツのプロフィール 【名前】五島 ヨタツ 【読み】いつしま・- 【声のイメージ】田村ゆかり（主な代表作:クロスアンジュ天使と竜の輪舞のヒルダ） 【身長】172cm 【体重】59kg 【誕生日】5月10日 【年齢】23歳　 【スリーサイズ】B98 W59 H108 【一人称】あたし 【性格】熱血で攻撃的 【口調】博多弁 【服装】白のジャケット、白い全身タイツ（首から指先まで） 【髪型】ウェーブのかかった赤髪ツインテール 【搭乗車】日産 ダットサンブルーバードSSSクーペ（510）、日産 スカイラインクーペ 350GT（V35）※本気用 【スペック】 センス:S 体力:S 駆け引き:S 判断力:A 集中力:S 分析力:A 操作性:A 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):E 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):S 適任力:S 精神力:S 【キャラの特徴】 ・23歳にして九州の峠で名を知られるトップクラスの走り屋。「博多の竜」の異名は、赤いツインテールと、一度動き始めれば獲物を一気に呑み込むような走りから付けられたもの。 ・妹も走り屋。 ・福岡出身で、博多弁で話す。 ・本気を出すときは、まずはバトル開始後はスタートせずに瞑想で力を溜め、一定時間を過ぎると出発すると共にその溜めた力を吐き出すスタイルを取っている。 ・通常ならスタートと同時に飛び出す峠バトルで、ヨタツだけはスタート地点に残る。相手のテールランプが闇の彼方へ消えても、510の運転席で目を閉じたまま動かない。発動すると視野が極端に研ぎ澄まされ、路面のうねり、タイヤの滑り出し、エンジン音、相手との距離をほぼ無意識に処理する。普段の攻撃的なヨタツとは正反対に、走行中は恐ろしく静かになる。溜めた時間だけ相手に先行を許す。
@matoramajutsu.bsky.socialSep 22, 2026, 8:23 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
#肥後の走り屋たち
◎陸金三十のクルマ
　スズキ アルトワークス HA36S 2015年（H27）製
　250馬力 24.3kg・m 550kg
　熊本 536 み •• 36

◎陸金三十のクルマ 　スズキ アルトワークス HA36S 2015年（H27）製 　250馬力 24.3kg・m 550kg 　熊本 536 み •• 36 【色】オレンジ 【エンジン】X704改スーパーチャージャー仕様（1.3リッター直列4気筒DOHCスーパーチャージャー） 【駆動方式】4WD 【性能】 0-100km/h加速:3.4秒 0-400m:11.8秒 最高速度:245km/h 低速:S＋ 中速:S 高速:A 安定:C 旋回:S＋ 制動:S 空力:S＋ 発進:S 【車の解説】 　陸金三十が幼い頃から親しんできたHA36Sアルトワークスをベースに製作された、事実上のワンオフ競技車。 　純正R06Aは降ろされ、スズキ・ハヤブサをルーツとする1.3L直列4気筒エンジンへ換装。Rotrex製遠心式スーパーチャージャーを組み合わせ、最高出力250馬力を発生する。 　ボディは大幅に軽量化され、パイプフレームによる補強を施した結果、車重は550kg。さらに巨大な前後空力デバイスとGTウイングによって、軽量車にありがちな高速域での接地不足を補っている。 　4WDと550kgの軽量ボディを武器に、低速コーナーでは格上の大排気量車すら食う。「直線で勝つアルト」ではなく、減速・旋回・立ち上がりの三つで相手を殺すマシンである。 　パワーウェイトレシオはわずか2.20kg/ps。しかも4WDですから、スタートでは相当に凶悪。一方で高速域では、ホイールベースの短さと軽さが仇になって、路面のうねりや横風に神経質になる。 【外装パーツ】 　特製タイムアタック用エアロパーツ 　特製GTウイング 　特製ボンネット 　ENKEI製ES-グラベル（白） 　 【タービン】Rotrex製スーパーチャージャー 【変速機】ホリンジャー製6速シーケンシャルトランスミッション 【ファイナル】4.700 【LSD】クスコ製競技用エLSD 【タイヤ】ダンロップ製ディレッツァ 【足回り】競技車高調整式サスペンション◎陸金三十のクルマ 　スズキ アルトワークス HA36S 2015年（H27）製 　250馬力 24.3kg・m 550kg 　熊本 536 み •• 36 【色】オレンジ 【エンジン】X704改スーパーチャージャー仕様（1.3リッター直列4気筒DOHCスーパーチャージャー） 【駆動方式】4WD 【性能】 0-100km/h加速:3.4秒 0-400m:11.8秒 最高速度:245km/h 低速:S＋ 中速:S 高速:A 安定:C 旋回:S＋ 制動:S 空力:S＋ 発進:S 【車の解説】 　陸金三十が幼い頃から親しんできたHA36Sアルトワークスをベースに製作された、事実上のワンオフ競技車。 　純正R06Aは降ろされ、スズキ・ハヤブサをルーツとする1.3L直列4気筒エンジンへ換装。Rotrex製遠心式スーパーチャージャーを組み合わせ、最高出力250馬力を発生する。 　ボディは大幅に軽量化され、パイプフレームによる補強を施した結果、車重は550kg。さらに巨大な前後空力デバイスとGTウイングによって、軽量車にありがちな高速域での接地不足を補っている。 　4WDと550kgの軽量ボディを武器に、低速コーナーでは格上の大排気量車すら食う。「直線で勝つアルト」ではなく、減速・旋回・立ち上がりの三つで相手を殺すマシンである。 　パワーウェイトレシオはわずか2.20kg/ps。しかも4WDですから、スタートでは相当に凶悪。一方で高速域では、ホイールベースの短さと軽さが仇になって、路面のうねりや横風に神経質になる。 【外装パーツ】 　特製タイムアタック用エアロパーツ 　特製GTウイング 　特製ボンネット 　ENKEI製ES-グラベル（白） 　 【タービン】Rotrex製スーパーチャージャー 【変速機】ホリンジャー製6速シーケンシャルトランスミッション 【ファイナル】4.700 【LSD】クスコ製競技用エLSD 【タイヤ】ダンロップ製ディレッツァ 【足回り】競技車高調整式サスペンション
@matoramajutsu.bsky.socialSep 21, 2026, 11:09 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎大崎翔子のクルマ
　日産 180SX 2.0 タイプX RPS13 1996年（H8）製
　350馬力 47･0kg・m 1240kg
　とちぎ 580 ろ 1 80

◎大崎翔子のクルマ 　日産 180SX 2.0 タイプX RPS13 1996年（H8）製 　350馬力 47･0kg・m 1240kg 　とちぎ 580 ろ 1 80 【色】フォーミュラレッド 【エンジン】RB26DETT（2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボ） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:5.0秒 0-400m:12.3秒 最高速度:256km/h 低速:D 中速:C 高速:A 安定:D 旋回:A 制動:S 空力:B トラク:C 【車の解説】 　オオサキが智から貰ったクルマ。 　変速機はホリンジャー製6速マニュアル。 　オオサキの要望でRB26DETTを換装し、それを350馬力にチューンナップしている。 　ブレーキは“誰にも使い越せない”と言われるほどテールの出やすいセッティングがされたSIMAKAZERACING製のブレーキ「KATANA」を装着する。 　車高調整されており、前輪は20mmアップ、後輪は30mmダウンさせていて、コーナリングバランスをアップさせている。 【外装パーツ】 　GPSPORTS製G-FOURビルドインフロントバンパー 　GPSPORTS製G-FOURリアバンパースポイラー 　GPSPORTS製G-FOURサイドステップ 　純正カーボンミラー 　C-WEST製GT WING NEO 　YOKOHAMA製ADVAN RACING GT 【チューニングパーツ】 　軽量バッテリー装着 　スペアタイヤ取り外し 　ヨコハマタイヤ製アドバンネオバ 　マインズ製VX-ROM 　メーカー不明車高調整式スポーツサスペンション 　メーカー不明セミレーシングクラッチ 　メーカー不明フルカスタマイズLSD 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキパッドKATANA 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキキャリバー 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキバランスコントローラー 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション 　HKS製スーパーターボマフラー◎大崎翔子のクルマ 　日産 180SX 2.0 タイプX RPS13 1996年（H8）製 　350馬力 47･0kg・m 1240kg 　とちぎ 580 ろ 1 80 【色】フォーミュラレッド 【エンジン】RB26DETT（2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボ） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:5.0秒 0-400m:12.3秒 最高速度:256km/h 低速:D 中速:C 高速:A 安定:D 旋回:A 制動:S 空力:B トラク:C 【車の解説】 　オオサキが智から貰ったクルマ。 　変速機はホリンジャー製6速マニュアル。 　オオサキの要望でRB26DETTを換装し、それを350馬力にチューンナップしている。 　ブレーキは“誰にも使い越せない”と言われるほどテールの出やすいセッティングがされたSIMAKAZERACING製のブレーキ「KATANA」を装着する。 　車高調整されており、前輪は20mmアップ、後輪は30mmダウンさせていて、コーナリングバランスをアップさせている。 【外装パーツ】 　GPSPORTS製G-FOURビルドインフロントバンパー 　GPSPORTS製G-FOURリアバンパースポイラー 　GPSPORTS製G-FOURサイドステップ 　純正カーボンミラー 　C-WEST製GT WING NEO 　YOKOHAMA製ADVAN RACING GT 【チューニングパーツ】 　軽量バッテリー装着 　スペアタイヤ取り外し 　ヨコハマタイヤ製アドバンネオバ 　マインズ製VX-ROM 　メーカー不明車高調整式スポーツサスペンション 　メーカー不明セミレーシングクラッチ 　メーカー不明フルカスタマイズLSD 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキパッドKATANA 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキキャリバー 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキバランスコントローラー 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション 　HKS製スーパーターボマフラー
@matoramajutsu.bsky.socialSep 21, 2026, 11:04 PM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎大崎翔子のクルマ
　日産 180SX 2.0 タイプX RPS13 1996年（H8）製
　400馬力 52･0kg・m 1240kg
　とちぎ 380 ろ 1 80

◎大崎翔子のクルマ 　日産 180SX 2.0 タイプX RPS13 1996年（H8）製 　400馬力 52･0kg・m 1240kg 　とちぎ 380 ろ 1 80 【色】フォーミュラレッド 【エンジン】RB26DETT（2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボ） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:4.8秒 0-400m:12.3秒 最高速度:256km/h 低速:D 中速:C 高速:A 安定:D 旋回:A 制動:S 空力:B トラク:C 【車の解説】 　オオサキが智から貰ったクルマ。 　変速機はホリンジャー製6速マニュアル。 　オオサキの要望でRB26DETTを換装し、それを350馬力にチューンナップしている。 　ブレーキは“誰にも使い越せない”と言われるほどテールの出やすいセッティングがされたSIMAKAZERACING製のブレーキ「KATANA」を装着する。 　車高調整されており、前輪は20mmアップ、後輪は30mmダウンさせていて、コーナリングバランスをアップさせている。 　サクラと雅の三つ巴バトル以降は剛性を強化し、パワーを400馬力に上げている。 【外装パーツ】 　GPSPORTS製G-FOURビルドインフロントバンパー 　GPSPORTS製G-FOURリアバンパースポイラー 　GPSPORTS製G-FOURサイドステップ 　純正カーボンミラー 　C-WEST製GT WING NEO 　YOKOHAMA製ADVAN RACING GT 【チューニングパーツ】 　軽量バッテリー装着 　スペアタイヤ取り外し 　ヨコハマタイヤ製アドバンネオバ 　マインズ製VX-ROM 　メーカー不明車高調整式スポーツサスペンション 　メーカー不明セミレーシングクラッチ 　メーカー不明フルカスタマイズLSD 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキパッドKATANA 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキキャリバー 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキバランスコントローラー 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション 　HKS製スーパーターボマフラー 　ロールバー 　スポット増し◎大崎翔子のクルマ 　日産 180SX 2.0 タイプX RPS13 1996年（H8）製 　400馬力 52･0kg・m 1240kg 　とちぎ 380 ろ 1 80 【色】フォーミュラレッド 【エンジン】RB26DETT（2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボ） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:4.8秒 0-400m:12.3秒 最高速度:256km/h 低速:D 中速:C 高速:A 安定:D 旋回:A 制動:S 空力:B トラク:C 【車の解説】 　オオサキが智から貰ったクルマ。 　変速機はホリンジャー製6速マニュアル。 　オオサキの要望でRB26DETTを換装し、それを350馬力にチューンナップしている。 　ブレーキは“誰にも使い越せない”と言われるほどテールの出やすいセッティングがされたSIMAKAZERACING製のブレーキ「KATANA」を装着する。 　車高調整されており、前輪は20mmアップ、後輪は30mmダウンさせていて、コーナリングバランスをアップさせている。 　サクラと雅の三つ巴バトル以降は剛性を強化し、パワーを400馬力に上げている。 【外装パーツ】 　GPSPORTS製G-FOURビルドインフロントバンパー 　GPSPORTS製G-FOURリアバンパースポイラー 　GPSPORTS製G-FOURサイドステップ 　純正カーボンミラー 　C-WEST製GT WING NEO 　YOKOHAMA製ADVAN RACING GT 【チューニングパーツ】 　軽量バッテリー装着 　スペアタイヤ取り外し 　ヨコハマタイヤ製アドバンネオバ 　マインズ製VX-ROM 　メーカー不明車高調整式スポーツサスペンション 　メーカー不明セミレーシングクラッチ 　メーカー不明フルカスタマイズLSD 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキパッドKATANA 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキキャリバー 　SHINOYAMAレーシング製ブレーキバランスコントローラー 　TOMEIパワード製ホリンジャー6速シーケンシャルトランスミッション 　HKS製スーパーターボマフラー 　ロールバー 　スポット増し
@matoramajutsu.bsky.socialSep 21, 2026, 2:43 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
光速の走り屋オオサキショウコより、葛西サクラ（イメージCV: #茅原実里 or #鬼頭明里 ）

◎葛西サクラのプロフィール 【名前】葛西サクラ 【読み】かさい・- 【声のイメージ】茅原実里(第１候補)(主な代表作:涼宮ハルヒの憂鬱より長門有希)、鬼頭明里(第２候補)(主な代表作:安達としまむらの安達桜) 【年齢】20歳 【スリーサイズ】B90 W51 H94 【血液型】AB型 【身長】154cm 【体重】44kg 【生年月日】3月9日 【性格】無口でクール 【一人称】オレ 【口調】クールな男口調（「だな」「だぞ」「だ」） 【髪型】黒髪ロング。前髪は右目が隠れているほど長い。後ろ髪を一本結びにしている 【服装】黒いTシャツに、ホットパンツ、黒タイツ 【搭乗車】トヨタ スープラ RZ（JZA80） 【スペック】 センス:S 体力:A 駆け引き:A 判断力:B 集中力:A 分析力:A 操作性:A 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):S 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):D 適任力:S 精神力:A 【キャラの特徴】 ・DUSTWAYのメンバーで、チームNo.2。 ・口数が少なく、母親やメンバーですら感情的な姿をほとんど見たことがない。 ・15歳の時に覚醒技超人となった。 ・赤城山の中盤、第2高速セクション後から第3高速セクション前までを最も得意とする。その区間は「サクラ・ゾーン」と呼ばれている。 ・父親は物心つく前に死去。 ・サイド・バイ・サイドを得意とし、並走状態でもラインと車間を崩さない。 ・一人称が「オレ」なのは、妹のヒマワリの影響。本人にとっては姉妹の名残でもある。 ・特技はキックボクシング。体幹が強く、恐怖で姿勢や視線が乱れにくい。 ・自分の感情を言葉にするのが苦手で、悔しさや怒りも行動でしか表せない。◎葛西サクラのプロフィール 【名前】葛西サクラ 【読み】かさい・- 【声のイメージ】茅原実里(第１候補)(主な代表作:涼宮ハルヒの憂鬱より長門有希)、鬼頭明里(第２候補)(主な代表作:安達としまむらの安達桜) 【年齢】20歳 【スリーサイズ】B90 W51 H94 【血液型】AB型 【身長】154cm 【体重】44kg 【生年月日】3月9日 【性格】無口でクール 【一人称】オレ 【口調】クールな男口調（「だな」「だぞ」「だ」） 【髪型】黒髪ロング。前髪は右目が隠れているほど長い。後ろ髪を一本結びにしている 【服装】黒いTシャツに、ホットパンツ、黒タイツ 【搭乗車】トヨタ スープラ RZ（JZA80） 【スペック】 センス:S 体力:A 駆け引き:A 判断力:B 集中力:A 分析力:A 操作性:A 内向性(一転して行動力の欠如に繋がる):S 信頼性(フレンドリーさ。高いと甘さに繋がりやすい):D 適任力:S 精神力:A 【キャラの特徴】 ・DUSTWAYのメンバーで、チームNo.2。 ・口数が少なく、母親やメンバーですら感情的な姿をほとんど見たことがない。 ・15歳の時に覚醒技超人となった。 ・赤城山の中盤、第2高速セクション後から第3高速セクション前までを最も得意とする。その区間は「サクラ・ゾーン」と呼ばれている。 ・父親は物心つく前に死去。 ・サイド・バイ・サイドを得意とし、並走状態でもラインと車間を崩さない。 ・一人称が「オレ」なのは、妹のヒマワリの影響。本人にとっては姉妹の名残でもある。 ・特技はキックボクシング。体幹が強く、恐怖で姿勢や視線が乱れにくい。 ・自分の感情を言葉にするのが苦手で、悔しさや怒りも行動でしか表せない。
@matoramajutsu.bsky.socialSep 20, 2026, 10:08 PM

◎友部タケオのクルマ
　ホンダ CR-Z 1.5 αマスターレーベル ZF2 2014年製
　260馬力 30･2kg・m 1050kg
　群馬 315 た •• •6
#光速の走り屋オオサキショウコ

◎友部タケオのクルマ 　ホンダ CR-Z 1.5 αマスターレーベル ZF2 2014年製 　260馬力 30･2kg・m 1050kg 　群馬 315 た •• •6 【色】ライムグリーン 【エンジン】LEA改1.6Lスーパーチャージャー仕様+MF6（1.5リッター直列4気筒DOHCスーパーチャージャー） 【駆動方式】FF 【性能】 0-100km/h加速:5.4秒 0-400m:13.4秒 最高速度:242km/h 低速:A 中速:S 高速:A 安定:A 旋回:S 制動:B 空力:B 発信:E 【車の解説】 　友部タケオが、峠で相手の走りを観察するために仕上げたCR-Z。 　LEA型エンジンを1.6リッターまで排気量アップし、鍛造ピストンと強化コンロッドを組み込んだうえで、HKS製GTS7040スーパーチャージャーを装着。MF6モーターのアシストを加え、最高出力260馬力、最大トルク30.2kg・mを発生する。 　スーパーチャージャーによる即応性とモーターの低速トルクが重なり、アクセルを踏み込んだ瞬間から力強く加速する。とくに中速域の立ち上がりは鋭く、短い直線が連続する榛名では排気量以上の速さを見せる。 　一方、260馬力を前輪だけで路面へ伝えるため、停止状態からの発進は苦手。アクセルを雑に開ければ前輪が空転し、ステアリングにも強いトルクステアが現れる。直線で一気に突き放すクルマではなく、旋回速度を落とさず、コーナーの立ち上がりから速度を積み重ねることで真価を発揮する。 　車体は内装の簡略化、軽量バッテリー、カーボン製ボンネットによって1050kgまで軽量化。ただしIMAシステムは撤去せず、CR-Z本来のハイブリッドスポーツとしての性格を残している。 　フロントには機械式LSDを組み込み、アクセルオンで内輪が空転するのを抑制。前輪が路面をつかんだまま車体を引っ張るため、低速ヘアピンから高速コーナーまで鋭く向きを変える。旋回性能は高いが、限界を超えれば前輪から一気に外へ逃げる、明確なFFらしさも持っている。 　タケオはこの特性を利用し、相手へ無理に接近せず、数台分の間隔を保ったままライン、ブレーキング、アクセルを開ける位置を観察する。ライムグリーンの車体と低いスーパーチャージャー音は、速さを誇示するためではなく、前を走る者の癖を暴き出すためのものだ。 【外装パーツ】 C-WEST製フロントバンパー C-WEST製リアハーフスポイラー C-WEST製サイドステップ 無限製リアウイング 軽量ポリカーボネート製リアウインドウ ヨコハマタイヤ製アドバンレーシングRG-4（色:銀色） 【タービン】HKS製スーパーチャージャー 【変速機】ゲトラグ製6速シーケンシャル 【ファイナル】4.764 【LSD】クスコ製Type-RS 1ウェイLSD 【タイヤ】ファルケン AZENIS RT615K＋前後215/40R17 【足回り】HKS製HIPERMAX MAX IV SP車高調、フロント8kg/mm・リア6kg/mm、強化スタビライザー、調整式リアアーム 【ブレーキ】フロント対向4ポットキャリパー、大径スリットローター、スポーツ用ブレーキパッド、ステンレスメッシュブレーキホース◎友部タケオのクルマ 　ホンダ CR-Z 1.5 αマスターレーベル ZF2 2014年製 　260馬力 30･2kg・m 1050kg 　群馬 315 た •• •6 【色】ライムグリーン 【エンジン】LEA改1.6Lスーパーチャージャー仕様+MF6（1.5リッター直列4気筒DOHCスーパーチャージャー） 【駆動方式】FF 【性能】 0-100km/h加速:5.4秒 0-400m:13.4秒 最高速度:242km/h 低速:A 中速:S 高速:A 安定:A 旋回:S 制動:B 空力:B 発信:E 【車の解説】 　友部タケオが、峠で相手の走りを観察するために仕上げたCR-Z。 　LEA型エンジンを1.6リッターまで排気量アップし、鍛造ピストンと強化コンロッドを組み込んだうえで、HKS製GTS7040スーパーチャージャーを装着。MF6モーターのアシストを加え、最高出力260馬力、最大トルク30.2kg・mを発生する。 　スーパーチャージャーによる即応性とモーターの低速トルクが重なり、アクセルを踏み込んだ瞬間から力強く加速する。とくに中速域の立ち上がりは鋭く、短い直線が連続する榛名では排気量以上の速さを見せる。 　一方、260馬力を前輪だけで路面へ伝えるため、停止状態からの発進は苦手。アクセルを雑に開ければ前輪が空転し、ステアリングにも強いトルクステアが現れる。直線で一気に突き放すクルマではなく、旋回速度を落とさず、コーナーの立ち上がりから速度を積み重ねることで真価を発揮する。 　車体は内装の簡略化、軽量バッテリー、カーボン製ボンネットによって1050kgまで軽量化。ただしIMAシステムは撤去せず、CR-Z本来のハイブリッドスポーツとしての性格を残している。 　フロントには機械式LSDを組み込み、アクセルオンで内輪が空転するのを抑制。前輪が路面をつかんだまま車体を引っ張るため、低速ヘアピンから高速コーナーまで鋭く向きを変える。旋回性能は高いが、限界を超えれば前輪から一気に外へ逃げる、明確なFFらしさも持っている。 　タケオはこの特性を利用し、相手へ無理に接近せず、数台分の間隔を保ったままライン、ブレーキング、アクセルを開ける位置を観察する。ライムグリーンの車体と低いスーパーチャージャー音は、速さを誇示するためではなく、前を走る者の癖を暴き出すためのものだ。 【外装パーツ】 C-WEST製フロントバンパー C-WEST製リアハーフスポイラー C-WEST製サイドステップ 無限製リアウイング 軽量ポリカーボネート製リアウインドウ ヨコハマタイヤ製アドバンレーシングRG-4（色:銀色） 【タービン】HKS製スーパーチャージャー 【変速機】ゲトラグ製6速シーケンシャル 【ファイナル】4.764 【LSD】クスコ製Type-RS 1ウェイLSD 【タイヤ】ファルケン AZENIS RT615K＋前後215/40R17 【足回り】HKS製HIPERMAX MAX IV SP車高調、フロント8kg/mm・リア6kg/mm、強化スタビライザー、調整式リアアーム 【ブレーキ】フロント対向4ポットキャリパー、大径スリットローター、スポーツ用ブレーキパッド、ステンレスメッシュブレーキホース
@matoramajutsu.bsky.socialSep 20, 2026, 7:54 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎葛西モミジの車
　トヨタ アルテッツァ RS200 2001年製
　450馬力 48.0kg・m 1150kg
　群馬 310 も •• 10

◎葛西モミジの車 　トヨタ アルテッツァ RS200 2001年製 　450馬力 48.0kg・m 1150kg 　群馬 310 も •• 10 【色】蛍光オレンジ 【エンジン】3S-GE改2.2リッターツインチャージャー仕様（2.2リッター直列4気筒DOHCシングルターボ＆スーパーチャージャー） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:4.1秒 0-400m:12.3秒 最高速度:285km/h 低速:S 中速:S 高速:A 安定:S 旋回:S 制動:S 空力:A 発進:C 【車の解説】 　葛西モミジの愛車。 　ノーマルでは決して軽量とはいえないアルテッツァの車体に徹底的な軽量化を施し、車重1150kgを実現している。 　さらに3S-GEは排気量を2.2リッターまで拡大。低回転域でのレスポンスとトルクを補うため、ウィップル製ツインスクリュー式スーパーチャージャーを装着した。 　しかし、それだけでは高速域での絶対的なパワーが足りない。 　そこでプレジション製ターボチャージャーを追加し、スーパーチャージャーとターボを組み合わせたツインチャージャー仕様へ発展。最高出力450馬力、最大トルク48.0kg・mを発生する。 　低回転域ではスーパーチャージャーが即座に過給し、回転数と速度が上昇するとターボが本領を発揮するため、峠で多用する低中速域から高速域まで強烈な加速を維持する。 　一方、1150kgの軽量FRに450馬力を与えた代償として、停止状態からのトラクション確保は不得意。発進加速だけなら4WD勢に譲るものの、いったん速度に乗れば軽量な車体と鋭いレスポンスを武器に猛追する。 　カーボンボンネット、カーボンルーフ、カーボントランクによる軽量化と低重心化も徹底され、旋回性能は極めて高い。 　葛西サクラのスープラが「パワー」、葛西ヒマワリのMR2が「ミッドシップの旋回性」を武器とするなら、モミジのアルテッツァは「軽さとレスポンス」を徹底的に追求したマシンである。 【外装パーツ】 　VeilSide製フロントバンパースポイラー 　VeilSide製リアバンパースポイラー 　VeilSide製サイドスカート 　C-WEST製GTウイング NEO 　RAYS製グラムライツ57C(色:オレンジ) 　カーボンボンネット 　カーボンルーフ 　カーボントランク 【タービン】ウィップル製ツインスクリュー式スーパーチャージャー＋プレジション製ターボ 【変速機】東名パワード製ホリンジャー6速シーケンシャル 【ファイナル】4.100 【LSD】競技用 【タイヤ】ブリジストン製ポテンザ 【足回り】競技用 ◎葛西モミジの車 　トヨタ アルテッツァ RS200 2001年製 　450馬力 48.0kg・m 1150kg 　群馬 310 も •• 10 【色】蛍光オレンジ 【エンジン】3S-GE改2.2リッターツインチャージャー仕様（2.2リッター直列4気筒DOHCシングルターボ＆スーパーチャージャー） 【駆動方式】FR 【性能】 0-100km/h加速:4.1秒 0-400m:12.3秒 最高速度:285km/h 低速:S 中速:S 高速:A 安定:S 旋回:S 制動:S 空力:A 発進:C 【車の解説】 　葛西モミジの愛車。 　ノーマルでは決して軽量とはいえないアルテッツァの車体に徹底的な軽量化を施し、車重1150kgを実現している。 　さらに3S-GEは排気量を2.2リッターまで拡大。低回転域でのレスポンスとトルクを補うため、ウィップル製ツインスクリュー式スーパーチャージャーを装着した。 　しかし、それだけでは高速域での絶対的なパワーが足りない。 　そこでプレジション製ターボチャージャーを追加し、スーパーチャージャーとターボを組み合わせたツインチャージャー仕様へ発展。最高出力450馬力、最大トルク48.0kg・mを発生する。 　低回転域ではスーパーチャージャーが即座に過給し、回転数と速度が上昇するとターボが本領を発揮するため、峠で多用する低中速域から高速域まで強烈な加速を維持する。 　一方、1150kgの軽量FRに450馬力を与えた代償として、停止状態からのトラクション確保は不得意。発進加速だけなら4WD勢に譲るものの、いったん速度に乗れば軽量な車体と鋭いレスポンスを武器に猛追する。 　カーボンボンネット、カーボンルーフ、カーボントランクによる軽量化と低重心化も徹底され、旋回性能は極めて高い。 　葛西サクラのスープラが「パワー」、葛西ヒマワリのMR2が「ミッドシップの旋回性」を武器とするなら、モミジのアルテッツァは「軽さとレスポンス」を徹底的に追求したマシンである。 【外装パーツ】 　VeilSide製フロントバンパースポイラー 　VeilSide製リアバンパースポイラー 　VeilSide製サイドスカート 　C-WEST製GTウイング NEO 　RAYS製グラムライツ57C(色:オレンジ) 　カーボンボンネット 　カーボンルーフ 　カーボントランク 【タービン】ウィップル製ツインスクリュー式スーパーチャージャー＋プレジション製ターボ 【変速機】東名パワード製ホリンジャー6速シーケンシャル 【ファイナル】4.100 【LSD】競技用 【タイヤ】ブリジストン製ポテンザ 【足回り】競技用
@matoramajutsu.bsky.socialSep 20, 2026, 7:51 AM

◎不二岡源八郎のクルマ
トヨタ セリカXX 2800GT MA61 1983年製
430馬力 53.5kg・m 1130kg
熊本 361 は •• 61
#光速の走り屋オオサキショウコ
#肥後の走り屋たち

◎不二岡源八郎のクルマ トヨタ セリカXX 2800GT MA61 1983年製 430馬力 53.5kg・m 1130kg 熊本 361 は •• 61 【エンジン】トヨタ・1JZ-GTE(2.5リッター直列6気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】FR 【色】バイオレット 【性能】 0-100km/h加速:4.6秒 0-400m:12.7秒 最高速度:285km/h 低速:B 中速:S 高速:A 安定:D 旋回:A 制動:C 空力:S 発進:C 【車の解説】 　真面目なイメージを持たれている新聞部員・不二岡源八郎の愛車。しかし、その外観は本人の所属からは想像もつかないほど派手で、バイオレットに塗装されたMA61には族車を思わせるボディキットが装着されている。 　純正の5M-GEUには拘らず、将来的な出力向上と部品供給を考慮して1JZ-GTEへ換装。ボルグワーナー製シングルタービンによって430馬力を発生する。最高出力だけを追求せず、中速域からのレスポンスを重視したセッティングとなっており、清水峠の高速コーナーでは特に強い。 　一方、軽量な旧世代FR車へ430馬力を与えた代償として挙動は神経質。競技用サスペンションと2WAY LSDも相まって、ドライバーには繊細な荷重移動を要求する。分析能力には秀でるものの操作技術では劣る不二岡にとって、このセリカXXは「理屈では理解できても、身体が追いつかない」マシンでもある。 【外装パーツ】 　族車風ボディキット 　WORK製エクイップ（色:ブラック（ホイール）、シルバー（リム）） 【タービン】ボルグワーナー製 【変速機】ゲトラグ製6速 【ファイナル】3.727 【LSD】機械式2WAY LSD 【タイヤ】ダンロップ製スポーツタイヤ 【足回り】競技用 ◎不二岡源八郎のクルマ トヨタ セリカXX 2800GT MA61 1983年製 430馬力 53.5kg・m 1130kg 熊本 361 は •• 61 【エンジン】トヨタ・1JZ-GTE(2.5リッター直列6気筒DOHCシングルターボ) 【駆動方式】FR 【色】バイオレット 【性能】 0-100km/h加速:4.6秒 0-400m:12.7秒 最高速度:285km/h 低速:B 中速:S 高速:A 安定:D 旋回:A 制動:C 空力:S 発進:C 【車の解説】 　真面目なイメージを持たれている新聞部員・不二岡源八郎の愛車。しかし、その外観は本人の所属からは想像もつかないほど派手で、バイオレットに塗装されたMA61には族車を思わせるボディキットが装着されている。 　純正の5M-GEUには拘らず、将来的な出力向上と部品供給を考慮して1JZ-GTEへ換装。ボルグワーナー製シングルタービンによって430馬力を発生する。最高出力だけを追求せず、中速域からのレスポンスを重視したセッティングとなっており、清水峠の高速コーナーでは特に強い。 　一方、軽量な旧世代FR車へ430馬力を与えた代償として挙動は神経質。競技用サスペンションと2WAY LSDも相まって、ドライバーには繊細な荷重移動を要求する。分析能力には秀でるものの操作技術では劣る不二岡にとって、このセリカXXは「理屈では理解できても、身体が追いつかない」マシンでもある。 【外装パーツ】 　族車風ボディキット 　WORK製エクイップ（色:ブラック（ホイール）、シルバー（リム）） 【タービン】ボルグワーナー製 【変速機】ゲトラグ製6速 【ファイナル】3.727 【LSD】機械式2WAY LSD 【タイヤ】ダンロップ製スポーツタイヤ 【足回り】競技用
@matoramajutsu.bsky.socialSep 15, 2026, 9:59 AM

#光速の走り屋オオサキショウコ
◎葛西サクラの車
トヨタ スープラ 3.0 RZ JZA80 1997年製
378馬力 56.0kg・m 1380kg
群馬 380 さ •• 80

◎葛西サクラの車 トヨタ スープラ 3.0 RZ JZA80 1997年製 378馬力 56.0kg・m 1380kg 群馬 380 さ •• 80 【エンジン】 　トヨタ・2JZ-GTE(3.0リッター直列6気筒DOHCツインターボ) 【駆動方式】 　FR 【性能】 0-100km/h加速:4.7秒 0-400m:12.9秒 最高速度:285km/h 低速:B 中速:A 高速:A 安定:A 旋回:A 制動:B 空力:B 発進:C 【色】 　ブラック 【パーツ】 　ヴェイルサイド製C2フロントバンパー 　ヴェイルサイド製C1リアバンパー 　ヴェイルサイド製C1サイドステップ 　ヴェイルサイド製C1オーバーフェンダー 　カーボン純正ボンネット 　ヴェイルサイド製C1リアスポイラー 　カーボン純正ドアミラー 　RAYS製グラムライツ57C(色:銀色) 【車の解説】 　葛西サクラの愛車。 　JZA80型スープラといえば大出力の2JZ-GTEを生かした高速型チューニングが定番だが、サクラのスープラは最高出力を378馬力に抑え、軽量化と旋回性能の向上を重視した峠仕様となっている。 　軽量バッテリーへの交換やスペアタイヤの撤去をはじめとする軽量化によって、車重は1380kgまで削減。重量級というJZA80最大の弱点を軽減している。 　さらにボディにはスポット増しとロールゲージを施し、競技用LSD、カーボンプロペラシャフト、ホリンジャー製6速マニュアルミッションを採用。アクセル操作に対する駆動系のレスポンスを高め、重量級FRとは思えない鋭い立ち上がりを実現した。 　タイヤにはヨコハマ・ADVAN A052を装着。ヴェイルサイド製C1オーバーフェンダーによってワイド化されたボディと組み合わせ、高いコーナリング性能を発揮する。 　ブレーキにはUCF31型セルシオ純正ローターを流用し、スポーツブレーキパッドと競技用ブレーキバランスコントローラーを組み合わせている。 　エンジン本体には大掛かりな改造を施さず、マインズ製VX-ROMを中心としたライトチューンに留めている。そのため絶対的な最高出力では500馬力級のライバルに及ばないが、扱いやすい出力特性と軽量化された車体によって、狭い峠でも2JZ-GTEの性能を余すことなく使い切れる。 　サクラが求めたのは、直線だけが速いスープラではない。 「重いんだったら、軽くすればいい。曲がらないんだったら、曲がるようにすればいいだろ？」 　その考えをそのまま形にした、旋回性能重視のJZA80である。 【チューニングパーツ】 　軽量バッテリー装着 　スペアタイヤ取り外し 　ヨコハマ製アドバンA052 　マインズ製VX-ROM 　ロールゲージ 　スポット増し 　競技用LSD 　スポーツブレーキパッド 　UCF31セルシオ純正ブレーキローター 　競技用ブレーキバランコントローラー 　ホリンジャー6速マニュアルミッション 　競技用カーボンプロペラシャフト ◎葛西サクラの車 トヨタ スープラ 3.0 RZ JZA80 1997年製 378馬力 56.0kg・m 1380kg 群馬 380 さ •• 80 【エンジン】 　トヨタ・2JZ-GTE(3.0リッター直列6気筒DOHCツインターボ) 【駆動方式】 　FR 【性能】 0-100km/h加速:4.7秒 0-400m:12.9秒 最高速度:285km/h 低速:B 中速:A 高速:A 安定:A 旋回:A 制動:B 空力:B 発進:C 【色】 　ブラック 【パーツ】 　ヴェイルサイド製C2フロントバンパー 　ヴェイルサイド製C1リアバンパー 　ヴェイルサイド製C1サイドステップ 　ヴェイルサイド製C1オーバーフェンダー 　カーボン純正ボンネット 　ヴェイルサイド製C1リアスポイラー 　カーボン純正ドアミラー 　RAYS製グラムライツ57C(色:銀色) 【車の解説】 　葛西サクラの愛車。 　JZA80型スープラといえば大出力の2JZ-GTEを生かした高速型チューニングが定番だが、サクラのスープラは最高出力を378馬力に抑え、軽量化と旋回性能の向上を重視した峠仕様となっている。 　軽量バッテリーへの交換やスペアタイヤの撤去をはじめとする軽量化によって、車重は1380kgまで削減。重量級というJZA80最大の弱点を軽減している。 　さらにボディにはスポット増しとロールゲージを施し、競技用LSD、カーボンプロペラシャフト、ホリンジャー製6速マニュアルミッションを採用。アクセル操作に対する駆動系のレスポンスを高め、重量級FRとは思えない鋭い立ち上がりを実現した。 　タイヤにはヨコハマ・ADVAN A052を装着。ヴェイルサイド製C1オーバーフェンダーによってワイド化されたボディと組み合わせ、高いコーナリング性能を発揮する。 　ブレーキにはUCF31型セルシオ純正ローターを流用し、スポーツブレーキパッドと競技用ブレーキバランスコントローラーを組み合わせている。 　エンジン本体には大掛かりな改造を施さず、マインズ製VX-ROMを中心としたライトチューンに留めている。そのため絶対的な最高出力では500馬力級のライバルに及ばないが、扱いやすい出力特性と軽量化された車体によって、狭い峠でも2JZ-GTEの性能を余すことなく使い切れる。 　サクラが求めたのは、直線だけが速いスープラではない。 「重いんだったら、軽くすればいい。曲がらないんだったら、曲がるようにすればいいだろ？」 　その考えをそのまま形にした、旋回性能重視のJZA80である。 【チューニングパーツ】 　軽量バッテリー装着 　スペアタイヤ取り外し 　ヨコハマ製アドバンA052 　マインズ製VX-ROM 　ロールゲージ 　スポット増し 　競技用LSD 　スポーツブレーキパッド 　UCF31セルシオ純正ブレーキローター 　競技用ブレーキバランコントローラー 　ホリンジャー6速マニュアルミッション 　競技用カーボンプロペラシャフト
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