He wanted to win... 🏆
That's what he's here for 🤝
@f1.xmirror.bot
@sleepingdeath.bsky.socialbu yarıştan çıkarttığım sonuç:
"Batarken güneş ardından tepelerin
........ ..... ....... bir daha Malezya'ya Formula 1 getirenin"
Hadi selametle...
@sleepingdeath.bsky.socialÇocuk da genç tabi; bu tür şeylere daha zamanı var; tam olarak anlayamadı neler olup bittiğini. Ama Max abisi, maşallah; dibine vurdukça vurdu, vurdukça vurdu. Halbusi, öte yandaki Sir Hamilton tenezzül bile etmemişti. Demek ki hala …. Ehemmm...
Sonuç olarak benim +
@formel1.deTV-Quoten #BahrainGP: ServusTV knackt 50 Prozent #F1 #Formel1
@motorsport-total.comTV-Quoten #BahrainGP: ServusTV knackt 50 Prozent #F1 #Formel1
@sleepingdeath.bsky.socialşampanya şişelerinin içinde şampanya değil Bahreyn'den gelen gül suyu vardı. Nitekim 2. olan Mercedes sürücüsü Antonelli de gül suyunu püskürtmekte oldukça zorlandı. Çoğafedessiniz, sidik zoru gibi bir görüntü oluştu. Ahan da aşağıda. +
@sleepingdeath.bsky.socialGeorge Bizet'in şaheseri Carmen'in üvertürü eşliğinde Moët & Chandon patlatılır, sürücüler spreyleri birbirine fışkırttıktan sonra şampanyadan birer yudum alırlardı. Hamilton şampanyayı patlatmadığı gibi içmeden önce şöyle bir koklayıp içmeden kenara bıraktı. Neden? Çünkü +
@sleepingdeath.bsky.socialVerstappen bu sezon bir yarışı ilk defa birinci olarak bitirdiği için yetkililer Hollanda milli marşını unuttu herhalde 😛
Madalya töreninin ardından geleneksel olarak yapılan şampanya patlatma seremonisi de bir garipti. Normalde ödüllerin verilmesinin hemen ardından, +
@sleepingdeath.bsky.socialödülü verirken diğer ülkenin yetkilisi yanına geçip eyle bakıyordu. Ama tuhaflıklar daha milli marşlar çalınırken başladı. Normalde, yarışı birinci olarak bitiren sürücünün podyuma çıkışından 15 saniye sonra çalması gereken milli marş 1 dakika kadar geç başladı. +
@rodejong.bsky.social11 consecutive years with at least one win for Max Verstappen 🦁
⚪🔴 #F1 #Formula1 #MaxVerstappen
#SepangInternationalCircuit #BahrainGPinMalaysia
#BahrainGP #Sepang #Malaysia #MalasyianGP
@sleepingdeath.bsky.sociallastiklerini tazelemesiyle son buldu ve yarışı Red Bull'un Hollandalı sürücüsü Max Verstappen kazandı.
Podyumda ilginç anlara da şahit olduk. Bahreyn GP'nin Maleyza'da olması nedeniyle her ödül Malezya ve Bahreyn yetkililerinin ortak katkısıyla verildi. Bir ülkenin +
@sleepingdeath.bsky.socialdiyorum.
Dönelim Bu seneki Sepang yarışına. Biraz önce de bahsetitğim gibi 2 turda halledilebilecek basit bir işlem 8 turda ancak bitince, lider giden Verstappen'i Sanal Güvenlik Aracı arkasındayken yakalamak üzere olan Antonelli'nin şansı, Verstappen'in pite girerek +
@sleepingdeath.bsky.socialuygulandı ve bu sayede kendine avantaj sağlayan Max Verstappen, şaibeli bir şekilde şampiyonayı kazandı. Kendisinin unvanı geri alınmadı ama bu uygulama nedeniyle şampiyona direktörü kovuldu. Bu yüzden ben bu yarışa 2021 Abu Dabi yarışı değil, 2021 Yaba Daba Du yarışı +
@sleepingdeath.bsky.socialederken, tur yiyen araçların bu araçları geçerek hızlıca turlarını geri alması ve konvoya katılması gerekiyor. Bu kuralın uygulanmadığı yarış oldu mu? Elbette oldu: 2021 Abu Dabi yarışı. Bu yarışta son turlarda çıkan güvenlik aracı prosedürü kurallara aykırı bir şekilde +
@sleepingdeath.bsky.socialsonra da güvenlik aracı prosedürünü devreye sokmaları, sürücülerin boşu boşuna 8 tur atmalarına sebep oldu. Neden? Çünkü kurallara göre güvenlik aracı piste çıktığında, yarışın başlaması için diğer araçlar güvenlik aracının ardında güvenli ve düşük hızlarda takip +
@sleepingdeath.bsky.socialTayland'lı erkeklerdi. Alın bunu, kullanırsınız.
Yarışa dönersek de; Albon'un tam da kaçış alanının dibinde kalan aracını 2 tur içinde çok kolay ve sağlıklı bir şekilde kaldırıp güvenli alana alabilecek bir ortam varken yarış direktörlerinin önce sanal güvenlik aracı, +
@sleepingdeath.bsky.socialbaşarıya imza attı.
Neyse efendim; yarışın sonlarına doğru o onu geçti, bu bunu geçti derken 43. turda Williams'ın Tayland'lı sürücüsü Alex Albon, teknik bir arıza nedeniyle yarış dışı kaldı. Bu arada, size özlü bir de söz armağan edeyim: Dünyanın en güzel kadınları, +
@sleepingdeath.bsky.socialslick lastikle başlayan sürücüler o sırada göz yaşlarını silmekle meşgullerdi.
Bu anlamda pit'e girme rekoru da kırıldı. Bu yarışta 7 kez pit'e giren Cadillac takımının Meksikalı sürücüsü Sergio Perez, daha önce sadece 1 kere gördüğümüz (Alain Proust, 1993) bir +
@sleepingdeath.bsky.socialNitekim tam, ıslaktan kuruya geçmeye ramak kalmışken Cadillac takımının Finlandiyalı sürücüsü Valtteri Bottas 9. turda aracın kontrolünü kaybederek yarış dışı kaldı. Bundan sebep piste giren güvenlik aracı sayesinde de bir takım stratejik hamleler yapıldı ancak yarışa +
@sleepingdeath.bsky.socialbaşında pit'e girip lastiklerini değiştirdi. Bazı pilotlar bu yüzden çok fazla sıra kaybettiler. Mesela Ferrari sürücüsü Leclerc bir kuru, bir ıslak derken daha yarışın başında 2 kere pit'e girerek zaman kaybetti. Tabii inat edip lastiğini değiştirmeyenler de vardı. +