กรอบการทำงานทางคณิตศาสตร์พิสูจน์ว่าข้อจำกัดของอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนในเซ็นเซอร์จุดพิเศษแบบไม่เป็นเชิงเส้น แม้จะมีการตอบสนองที่แตกต่างกัน โดยนำมาซึ่งขอบเขตข้อมูลเส้นทางสากลที่จำกัดการเพิ่มประสิทธิภาพขณะที่บรรลุความไวที่เหมาะสมสำหรับข้อมูลในระบบท้องถิ่น
